船员并不是附加在假期之上的一项开销；在大多数租赁中，船员本身就是假期。船体、交通艇、甲板空间、舱房：这些是舞台。操持这一切的人才是演出本身。一开始就把这一区别弄清楚，其余的规划，包括与光船租赁一周的比较，便会水到渠成。若弄错了，您会落得在切尔沃港外洗碗，而本季最好的锚地却在一旁白白错过。
两种形式都是正当的选择。两者各有其位置。区分二者的其实并不是价格，尽管价格确有不同，而是您所购买的那一周的性质，以及其中有多少由您亲自操持。
两种形式的实际含义
带船员租赁是指游艇连同其专业船员一并交付。您抵达，有人迎接，有人照料，然后离开。游艇按您的喜好备好补给，行程根据您每天早晨的意愿安排，而在海上运营一艘船的所有操作负担，完全由以此为业的人承担。这是地中海船队中约二十米以上游艇的标准模式，也是大多数委托人谈到租船时所指的含义。它是任何名副其实的游艇租赁的核心。
光船租赁则只有游艇本身。没有船长，没有厨师，没有乘务员。您接管船只，签字确认船况，这一周由您担任船长。您规划航段，处理缆绳，做饭，打扫，下锚，并对船上每个人的安全负责。光船租赁是最真切意义上的航海或驾船假期，对合适的人群而言，它是最有收获的水上方式之一。但它也毫无疑问是一项工作。
还有一种值得一提的折中方式。带船长租赁是在光船游艇的基础上另聘一名专业船长，有时是一名船长加一名厨师。这在约11至15米的单体帆船和双体船中很常见，让经验较少的人群既能保留小型游艇的随意，又能把导航与锚泊交给受过训练的人。
船员实际做什么，以及为何这会改变这一周
“船员”一词把四种截然不同的工作压缩成了一个。了解它们，是理解您为何付费的最快途径。
- 船长负责驾驶游艇，并对船只及船上所有人承担法律责任。除航海技能之外，一位好船长还是您在当地的万事通：他知道在圣特罗佩该申请哪个泊位，知道梅尔泰米风何时会让基克拉泽斯群岛的航行变得难受，知道撒丁岛哪个海湾能避开预报中的涌浪，也知道8月何时该提前致电潘佩洛纳海滩订座。这种本地知识的价值超出大多数委托人的预期。
- 厨师把补给变成更接近私人餐厅的体验。在运营良好的租赁中，菜品会根据宾客在租赁前填写的偏好表来设计；一名水手加热晚餐与一位训练有素的厨师在锚地摆盘午餐，其差别就是一次乘船出游与一个假期之间的差别。
- 甲板船员负责交通艇、水上玩具、缆绳、锚泊，以及让游艇保持体面的无尽而安静的保养工作。正因为有他们，您抵达一处海湾几分钟后便能下水，而不必自己花四十分钟手忙脚乱地下锚。
- 内务船员，即乘务员，负责舱房、服务、洗衣以及一天的节奏，使游艇在夜间自行复原，您醒来时一切如新，仿佛前一天从未发生。
累积的效果是，在带船员的一周里，您每天早晨唯一要做的决定，就是自己想做什么。这正是产品本身。这也是为何与光船租赁的比较很少是同类相比。
光船租赁何时合适，以及它对您的要求
当航行本身就是目的时，光船租赁是正确的选择。一位称职的水手，带着一群能干的朋友，在夏季天气稳定时巡游伊奥尼亚海或萨罗尼克湾，可以度过精彩且真正实惠的一周，这是任何带船员租赁都无法复制的，恰恰因为自力更生本身就是乐趣所在。
不过，光船租赁并非随时可得。信誉良好的租赁公司在交船之前会要求出示证明，具体要求因巡航水域及公司自身的承保条件而异：
- 资质证书。 在大多数地中海水域，船长须持有认可的资质。国际船艇驾驶能力证书是欧洲常见的参照标准，通常还需配合用于甚高频无线电的短程证书。尤其是克罗地亚，会公布其认可的执照清单，没有执照的船长将在交船登记时被拒。
- 航海履历。 许多公司会要求提供近期经验的书面记录，有些还要求在合同上列明第二名称职的船员。
- 押金。 光船租赁需缴纳一笔可退还的损坏押金，金额可达数千欧元，通常可通过预先支付可选的损坏豁免费用来降低。
- 交船与还船检查。 您在出发时检查并签字确认游艇状况，返回时再次确认，期间发生的一切均由您负责，包括凌晨三点的搁浅或走锚。
坦率的判断标准是：如果清单中任何一项对您而言读起来像一桩苦差而不是熟悉的例行事务，那么您需要的是船员，或者至少是一名船长。
费用情况，直言相告
标价具有误导性，因为两种形式的定价方式不同。
光船游艇报价为单一租金，另需加上燃油、租期结束时的清洁费、沿途的码头费用以及您自己的补给。无需为船员提供餐食、住宿或小费。对于有能力的人群而言，这确实是在水上度过一周最经济的方式。
带船员的游艇通常按地中海惯例报价：基本租金加APA（预付费用），惯例为基本租金的四分之一至三分之一，船长以此支付所有运营费用，包括燃油、餐饮、泊位、港口费用及杂项，未用完的余额在租期结束时退还。船员小费按惯例约为基本租金的百分之五至十五，另行支付，且完全自愿。我们在关于租赁费用的说明中详细阐述了其中的机制，而随着游艇尺寸增大，情况又会有所不同，这一点我们在超级游艇租赁与游艇租赁中有所论述。
关键在于：带船员租赁并不是加了人手的光船租赁。它是一种不同的产品，有着不同的成本结构，仅凭基本租金比较两者，几乎得不出任何有用的结论。
值得注意的例外
也有例外，我们会在相关之处指出。有锚泊限制的巡航水域，正需要一位熟悉规则的船长：撒丁岛北部外海的马达莱纳群岛是受保护的国家公园，在距海岸300米范围内航行、系泊或锚泊都需要购买公园通行证，部分区域完全禁止锚泊，而一位本地船长能够从容应对，不会让这一天扫兴。
时间安排本身也是一种例外。5月戛纳电影节期间，或9月下旬临近摩纳哥游艇展（Monaco Yacht Show）时的光船租赁周，会撞上一年中泊位最紧张的时段，此时港口泊位提前数月便已被订走，没有泊位的游艇只能在外海锚泊度过漫长的一夜。
而规模会让选择不复存在。超过约二十四米，光船租赁实际上便不再存在；出于法规与保险的要求，游艇必须配备专业船员，问题变成选择哪一艘带船员的游艇，而不是是否要带船员。如果自力更生的吸引力是真实的，但远海航程并非您所求，那么通过游艇日租在船长陪同下轻松度过一天，往往就能满足心愿，而不必为此投入整整一周。
如何决定
把决定简化为一个选择，并诚实地作出：是用一周时间来操持一艘游艇，还是在一艘自行运转的游艇上度过一周。
如果操作缆绳、规划航段、在锚地做饭正是您想要的假期，而您的同行者具备安全完成这些所需的资质与经验，那么光船租赁是更好也更省钱的一周；如果唯一欠缺的只是信心，带船长租赁则是明智的折中方案。反之，如果您希望每天早晨面对的决定不过是去哪里游泳，那么带船员租赁并非奢侈的选择。它正是能为您带来此行真正所求的那一种。归根结底，是船员把一艘游艇变成了假期，而不是一项工程。
