Верфь
История Heesen начинается в 1978 году, когда Франс Хесен приобрел верфь в гавани Осса на юге Нидерландов и начал строить алюминиевые суда. Алюминий остается визитной карточкой верфи, а с 1992 года она строит и стальные водоизмещающие яхты. Ее серии длиной 37 и 44 метра 2000-х годов были в числе первых суперяхт, построенных на общей платформе корпуса и инженерных решений. Ее быстроходные водоизмещающие обводы, разработанные совместно с Van Oossanen Naval Architects и впервые примененные в 2013 году, рассчитаны на экономию топлива на скорости и более плавный ход. Сегодня Heesen строит алюминиевые яхты длиной от 37 до 70 метров и стальные от 42 до 55 метров, а также полностью индивидуальные проекты примерно от 60 метров, и мощности верфи позволяют строить яхты длиной до 83 метров.
Модели, которые ищут покупатели
Heesen предлагает яхты в трех форматах: яхты Series, которые строятся без заказчика для быстрой поставки; яхты Smart Custom, в которых проверенный корпус сочетается с адаптированной надстройкой; и проекты Full Custom, разработанные с нуля. Большинство Heesen на вторичном рынке имеют длину от 37 до 55 метров: это алюминиевые яхты с полуводоизмещающими или быстроходными водоизмещающими корпусами и стальные яхты с быстроходными или полностью водоизмещающими корпусами. Среди недавних яхт чаще всего на продажу выставляются 50-метровые алюминиевые яхты с быстроходным водоизмещающим корпусом и 55-метровые стальные яхты. Более старые Heesen длиной от 37 до 44 метров, построенные в 2000-х годах, делают верфь доступной по более низкой цене. Предложения сосредоточены в основном в Средиземноморье, в Италии, Испании, Греции и Франции, остальные находятся в Азиатско-Тихоокеанском регионе и в США. Этот рынок меньше, чем у серийных верфей, поэтому и здесь важны яхты вне открытого рынка.
Покупка Heesen
Каждая Heesen представляет собой суперяхту с соответствующей технической историей, и проверка начинается именно с нее: документация классификационного общества и флага, история обслуживания и рефитов, моточасы и сервисные записи главных двигателей и генераторов, а также экипаж, который знает яхту. На алюминиевой яхте сюрвейер внимательно изучает обшивку корпуса и ее покрытия; на стальной яхте он проверяет коррозию и лакокрасочную систему. После согласования условий мы организуем сюрвей силами профильных сюрвейеров в порту базирования яхты, с участием классификационного общества, если яхта имеет класс, и присутствуем на ходовых испытаниях. Результаты определяют окончательные условия, через работы до закрытия сделки или корректировку цены, и мы остаемся на стороне покупателя на этапах контракта, закрытия сделки и передачи яхты. Каждый этап описан в нашем руководстве по покупке яхты.
После покупки
Яхте такого размера с первого дня нужны постоянный экипаж, управляющая компания и план обслуживания. Мы организуем стоянку в районах плавания яхты и управление яхтой через отобранные управляющие компании: экипаж, технический надзор, соответствие требованиям ISM и MLC и бухгалтерию. Флаг и структура владения определяют, где яхта может ходить и может ли она работать в чартере, и их лучше определить до закрытия сделки; причины объяснены в нашем материале о структурах владения. Запустить чартерную программу можно после регистрации и сертификации яхты для коммерческого использования. Balthazar консультирует из штаб-квартиры в Дубае, а также из Монако и Гонконга, где бы ни стояла яхта.