Верфь
Фридрих Люрссен открыл свою лодочную мастерскую в Аумунде под Бременом 27 июня 1875 года, в возрасте 24 лет. Четыре поколения спустя компанией по-прежнему руководит семья, и все ее акционеры являются членами семьи. Lürssen строит только яхты по индивидуальному проекту, каждая из которых спроектирована и инженерно проработана для одного владельца. Строительство ведется на нескольких верфях на севере Германии, в окрестностях Бремена и в Рендсбурге на Кильском канале. По подсчетам самой верфи, 13 из 20 крупнейших яхт, построенных за последние 20 лет, созданы Lürssen.
Модели, которые ищут покупатели
Модельного ряда в обычном смысле у Lürssen нет. Каждая яхта представляет собой отдельный проект, поэтому покупатели сравнивают яхты по дизайнеру, планировке, объему, дальности хода и истории, а не по линейке или серии. Большинство Lürssen на рынке имеют длину около 60 метров и более. Одновременно на рынок выходят единицы: на ведущем сайте объявлений представлено лишь несколько Lürssen против десятков яхт у большинства серийных верфей, а некоторые переходят из рук в руки частным образом, по рекомендации, а не через открытую продажу. Когда такая яхта выходит на рынок, покупатель выбирает среди очень немногих сопоставимых яхт во всем мире, поэтому при таком размере важен доступ к яхтам вне открытого рынка. Существующие предложения распределены между Средиземноморьем, Карибским бассейном и Северной Европой. Для покупателей, готовых заказать новую яхту, постройка Lürssen занимает несколько лет от контракта до поставки, и этот путь охватывает наше консультирование по новому строительству.
Покупка Lürssen
Яхту такого размера покупают по ее документам не меньше, чем по ее палубам: документация классификационного общества и флага, история обслуживания и рефитов, состояние основных механизмов и систем, а также экипаж, который знает яхту. Сюрвей сам по себе становится проектом: в течение нескольких дней его проводят сюрвейеры по корпусу и механизмам, специалисты по основным системам и, если яхта имеет класс, классификационное общество. Ходовые испытания проверяют яхту на ходу, а результаты определяют окончательные условия, через работы до закрытия сделки или корректировку цены. Структура владения, флаг и положение по НДС определяются параллельно, вместе с юристами и семейным офисом покупателя. Мы остаемся на стороне покупателя на всем протяжении сделки, а каждый этап описан в нашем руководстве по покупке яхты.
После покупки
При таком размере управление становится полноценной операцией: большой постоянный экипаж, соответствие требованиям ISM и MLC, технический надзор, планирование рефитов и бухгалтерия. Мы организуем управление яхтой через отобранные управляющие компании, а стоянки планируются на каждый сезон вместе с капитаном. Флаг и структура владения определяют, где яхта может ходить и может ли она работать в чартере; варианты разобраны в нашем материале о структурах владения. Чартерная программа требует коммерческой регистрации и сертификации по коммерческому кодексу флага. Balthazar консультирует из штаб-квартиры в Дубае, а также из Монако и Гонконга, где бы ни находилась яхта.