La saison méditerranéenne se joue sur deux registres : les semaines du calendrier que tout le monde se dispute, et les semaines d'intersaison qui offrent régulièrement de meilleures locations. La plupart des futurs clients passent des mois à penser aux premières. Du point de vue du courtier, c'est dans les secondes que se fait la vraie croisière.
Au fil d'une saison type, nous organisons des locations sur la Côte d'Azur, la côte italienne, aux Baléares et dans les îles grecques. Chaque zone de navigation a son propre rythme : ses semaines de pointe, ses intersaisons plus calmes, ses particularités opérationnelles. Ce qui suit est la vision de terrain de notre bureau.
Le calendrier de croisière
La saison méditerranéenne s'ouvre en mai et se referme début octobre. Dans cette fenêtre, la dynamique est fixée par quatre blocs : fin mai (Festival de Cannes, Grand Prix de Monaco), le calendrier d'août, septembre (régates de Sardaigne et Cannes Yachting Festival en début de mois, Monaco Yacht Show en fin de mois), et les longues semaines d'intersaison de juin et de fin septembre.
Fin mai est, sur le plan opérationnel, la quinzaine la plus dense de l'année sur la Riviera occidentale. Le Festival de Cannes se tient de la mi-mai à la fin mai, et le Grand Prix de Monaco suit fin mai ou, certaines années, début juin. Les postes d'amarrage de Port Hercule pour le Grand Prix sont attribués des mois à l'avance (parfois des années), et le Vieux-Port de Cannes est retenu tout aussi tôt pour le festival. Nous avons placé des locations tardives sur ces deux semaines, mais les yachts disponibles se raréfient vite, et les tarifs ne fléchissent pas.
Août réunit la plus grande flotte de l'année, mais aussi les mouillages les plus fréquentés. De la mi-juillet à la troisième semaine d'août, les Cyclades orientales, les mouillages intérieurs de la Costa Smeralda et la baie de Pampelonne se remplissent régulièrement. Naviguer en août est gratifiant pour l'animation sociale et la météo ; moins pour la souplesse des itinéraires.
Début septembre, la flotte internationale revient en Méditerranée occidentale pour les salons nautiques et les régates d'automne. La Maxi Yacht Rolex Cup au large de Porto Cervo et le Cannes Yachting Festival se tiennent à quelques jours d'intervalle, certaines années la même semaine, et la disponibilité des yachts se resserre autour des mêmes dates. Le Monaco Yacht Show suit fin septembre.
Les semaines d'intersaison, début juin et fin septembre, offrent la navigation la plus régulièrement gratifiante. Les mouillages sont plus calmes, les vents plus légers, et les yachts sont largement disponibles. Juin favorise en particulier les Cyclades centrales et la côte de la Tramuntana à Majorque ; septembre favorise la Côte d'Azur et la Sardaigne.
Où se trouve la flotte
La flotte internationale de location n'est pas répartie uniformément en Méditerranée. Dans les grandes lignes, la moitié occidentale (Côte d'Azur, Italie, Baléares) concentre le plus grand parc de yachts à moteur et les unités à trois ponts les plus récentes. La Méditerranée orientale (îles grecques, côte turque) compte davantage de voiliers et une plus forte proportion de programmes gérés par leurs propriétaires.
La Côte d'Azur est l'un des marchés de location les plus denses au monde. La bande qui va de Saint-Tropez à Monaco en passant par Cannes compte cinq ou six ports pour superyachts sur une cinquantaine de milles nautiques de côte ; les yachts se repositionnent de l'un à l'autre au fil de la saison. La Riviera italienne se trouve juste à l'est, la Costa Smeralda en Sardaigne et Capri plus au sud-est, sur le même calendrier, et la plupart des locations à la semaine se prolongent dans l'une ou l'autre direction.
Les îles grecques fonctionnent différemment. La fenêtre de croisière dans les Cyclades est plus courte (le pic va environ de la mi-juin à début septembre), et le meltem façonne les itinéraires quotidiens en juillet et en août. La flotte grecque, basée pour l'essentiel autour d'Athènes, est plus réduite que celle de la Côte d'Azur mais tout aussi compétente, et elle convient aux clients qui préfèrent le registre de la voile ou les mouillages plus tranquilles.
Les Baléares sont devenues un marché de location majeur à part entière. Marina Ibiza et Palma de Majorque sont les principaux ports d'embarquement. Le profil de croisière convient aux clients qui souhaitent des traversées plus courtes, des journées tournées vers la vie sociale, et la possibilité de rejoindre Formentera ou la côte de la Tramuntana en une semaine.
Quand transmettre votre demande
Pour les semaines de pointe (fin mai, mi-août, les salons de septembre), transmettez votre demande douze mois à l'avance. Les yachts qui conservent leur programme d'une saison à l'autre remplissent ces créneaux en premier ; ce qui arrive ensuite sur le marché ouvert constitue l'offre secondaire. Nous avons mené à terme des demandes tardives pour des semaines de pointe, mais les options se réduisent fortement, et les tarifs, eux, ne baissent pas.
Pour les semaines d'intersaison, six mois suffisent généralement. Pour les intersaisons les plus marquées (début juin, première quinzaine d'octobre), trois mois peuvent encore offrir de solides options. Les locations à la journée et les formats courts peuvent parfois s'organiser en moins de trente jours, même si la location de yacht à Dubaï est un marché où, la majeure partie de l'année, quelques jours de préavis suffisent.
Le principe général : plus le délai est long, meilleure est la sélection. Trois à cinq yachts qui correspondent à la demande valent mieux que dix qui y correspondent presque.
Ce que couvre le tarif
Un tarif de location en Méditerranée est un montant hebdomadaire exprimé en euros, hors carburant, nourriture, boissons, frais portuaires et TVA. Le tarif de base couvre le yacht et l'équipage. Tout le reste passe par l'avance sur frais (APA), versée d'avance, généralement à hauteur de 25 à 35 % du tarif de base, et soldée à la fin de la location.
La TVA s'applique dans les eaux de l'Union européenne à un taux qui dépend du pays et de la zone de navigation, et la taxe applicable est précisée avant toute signature.
Le pourboire de l'équipage est versé à la fin de la location, conventionnellement de 5 à 15 % du tarif de base. Il ne s'agit ni de frais de service ni d'un montant inclus dans le tarif. L'usage est bien compris dans l'ensemble de la flotte internationale.
Les tendances que nous observons
Quelques tendances méritent d'être connues.
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La plupart des locations à la semaine durent sept nuits, avec embarquement et débarquement dans le même port. Les itinéraires traversant la Méditerranée existent, mais ils demandent du temps de préparation et le bon yacht.
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Les îles grecques récompensent davantage les locations longues que la Côte d'Azur. Sept nuits dans les Cyclades paraissent courtes ; dix à quatorze semblent justes.
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La Sardaigne et la Costa Smeralda sont à leur meilleur dans la seconde quinzaine de juin et début septembre. De la mi-juillet à la mi-août s'étend la période la plus demandée de la côte italienne.
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Portofino et les Cinque Terre sont des destinations plutôt que des bases. Les locations qui les incluent embarquent à Gênes ou dans le golfe du Tigullio, ou y arrivent depuis Monaco, à environ sept heures de navigation.
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La location de yacht à la journée est le format où un court préavis est le plus souvent réalisable, sur la Côte d'Azur, à Dubaï comme dans les Cyclades, si la météo le permet.
La Méditerranée est l'un des marchés de location les mieux documentés au monde. Les informations en ligne sont abondantes et pas toujours exactes. Le regard du courtier est un regard réfléchi : le yacht que nos conseillers ont déjà placé, l'équipage que nous connaissons par son nom, le mouillage vers lequel nous avons mené une croisière la même semaine l'an dernier. Transmettre sa demande bien à l'avance fait généralement la différence entre le bon yacht et le yacht disponible.
