L'achat d'un yacht commence par un cahier des charges, pas par une annonce. Combien d'invités, combien de nuits à bord, quelles eaux, quelle part de l'année, si le yacht sera proposé à la location, et le budget d'achat comme d'exploitation : les réponses déterminent la taille, le chantier et l'âge du yacht, et réduisent un marché très vaste à une courte sélection.
Nous étudions le marché affiché et les yachts qui se négocient par introduction, puis examinons chaque candidat avant tout déplacement : la spécification, les registres d'entretien et de refit, les heures des moteurs et des générateurs, l'historique de classe et de pavillon, et l'historique de location lorsqu'il existe. Les visites suivent pour les yachts qui résistent à cet examen, avec un conseiller à bord.
Une fois l'offre acceptée, l'achat se déroule généralement dans le cadre du protocole d'accord MYBA : un acompte placé sous séquestre, un essai en mer et une expertise par un expert indépendant choisi par l'acheteur, souvent avec le yacht sorti de l'eau. Les conclusions confirment le prix ou le remettent en discussion, et la négociation qui suit s'appuie sur elles plutôt que sur des impressions.
Les documents comptent autant que la coque. Le pavillon et l'immatriculation, le statut TVA du yacht, la structure de détention et, si le yacht doit être loué, sa conformité commerciale sont réglés avec les avocats et les conseillers fiscaux de l'acheteur avant la conclusion. À la conclusion, l'acte de vente, la radiation du registre précédent et la nouvelle immatriculation sont échangés, et l'équipage, l'assurance et la gestion passent au nouveau propriétaire.
Nous travaillons aux côtés du family office, des avocats et des conseillers fiscaux de l'acheteur, du cahier des charges à la remise du yacht, et restons présents ensuite lorsque le propriétaire souhaite organiser un poste d'amarrage, la gestion ou un programme de location.
