Le chantier
Benetti a été fondé à Viareggio en 1873 par Lorenzo Benetti et fait partie depuis 1985 du groupe Azimut Benetti, toujours détenu par la famille Vitelli. Ses chantiers se trouvent à Viareggio et à Livourne, en Toscane. Viareggio produit les familles Oasis, Motopanfilo et Class, entre environ 34 et 45 mètres, principalement en composite. Livourne construit en acier et en aluminium : les familles B.Yond et B.Now, de 37 à 72 mètres, et les yachts entièrement personnalisés, dont les plus grands ont dépassé 100 mètres. Benetti a aussi été l'un des premiers chantiers à construire des superyachts sur des coques et des ponts standardisés, une approche semi-personnalisée qui a raccourci les délais d'étude et de construction.
Les modèles recherchés
Le marché du courtage des Benetti est international, et c'est en Méditerranée qu'il est le plus étoffé : la plupart des yachts proposés à la vente y sont basés, de l'Italie et de la France à la Turquie, à la Grèce et à la Croatie. La Floride et les Caraïbes forment un second marché, et le Golfe un marché plus restreint. Une grande partie des annonces concerne les yachts semi-personnalisés de 37 à 44 mètres construits des années 2000 à la fin des années 2010 : le Classic 121 et le Classic Supreme 132, les Fast 125 et Fast 140, et le Vision 145. Le Delfino 95 et le Mediterraneo 116, de 29 et 35 mètres, rendent le chantier accessible aux propriétaires qui souhaitent un yacht et un équipage plus réduits. L'Oasis 40M, produit depuis 2020, ouvre la poupe sur la mer : ses terrasses latérales se déploient depuis le pont arrière autour d'une piscine au niveau du pont. Les plus grands yachts, de la famille B.Now en acier et des constructions entièrement personnalisées, se négocient au cas par cas.
Acheter un Benetti
La valeur d'un Benetti tient à la manière dont il a été entretenu. Avant une visite, nous lisons le programme d'entretien, les heures des moteurs et des groupes électrogènes, l'âge des principaux systèmes et l'historique de tout refit ; un yacht qui a été loué montre aussi, par ses registres et son équipage, comment il a été exploité. Une fois les conditions convenues, nous coordonnons une expertise indépendante par des experts spécialisés du port d'attache du yacht, suivie d'un essai en mer. L'expertise sert de base à la négociation finale : ses constats se règlent par des travaux avant la conclusion de la vente ou par un ajustement du prix. Nous restons aux côtés de l'acheteur du contrat à la conclusion de la vente et à la remise du yacht, avec ses avocats et son family office. Notre guide de l'achat d'un yacht en détaille chaque étape, et notre conseil à l'acquisition couvre aussi bien les yachts en annonce que les yachts hors marché.
Après l'achat
Un yacht de cette taille demande dès le premier jour un poste d'amarrage adapté, un équipage complet et un plan de gestion. Nous coordonnons l'amarrage dans ses zones de navigation et organisons la gestion de yacht par des sociétés de gestion sélectionnées : équipage, suivi technique, conformité et comptabilité. Le pavillon et la structure de détention déterminent où et comment le yacht peut être utilisé, et se règlent de préférence avant la conclusion de la vente ; notre note sur les structures de détention explique pourquoi. Les propriétaires qui souhaitent que le yacht génère des revenus pendant les semaines où ils ne sont pas à bord peuvent ajouter un programme de location, une fois le yacht immatriculé et certifié pour un usage commercial. Balthazar conseille depuis son siège de Dubaï ainsi que depuis Monaco et Hong Kong, où que le yacht soit basé.