Le chantier
Ferretti naît en 1968, lorsque les frères Alessandro et Norberto Ferretti obtiennent la représentation italienne du constructeur américain Chris-Craft. Le premier bateau de leur propre construction, un voilier à moteur en bois de 10 mètres, suit en 1971, et le premier yacht à moteur en 1982. L'entreprise devient le groupe Ferretti, dont le siège est à Forlì et qui réunit aujourd'hui aussi Riva, Pershing, Itama, CRN, Custom Line et Wally. Ferretti Yachts est resté fidèle à une idée, le yacht flybridge en composite, d'environ 15 à 30 mètres. La ligne INFYNITO, inspirée des navires d'exploration, prolonge la gamme.
Les modèles recherchés
La gamme flybridge est nommée d'après la longueur, du Ferretti 500 au Ferretti 1000, un yacht de 30 mètres également proposé en version SkyDeck. Sur le marché du courtage, les acheteurs regardent la génération actuelle, les 720, 800, 860, 940 et 1000, ainsi que des modèles plus anciens comme les 830, 850, 881, 920 et 960, qui rendent un Ferretti plus grand accessible à un prix moindre. Les INFYNITO 80 et 90, conçus pour les longues traversées, ajoutent à la proue une terrasse utilisable en toute saison et un cockpit proche de l'eau. Les yachts Ferretti s'échangent largement. La plus grande part des annonces se trouve en Méditerranée, de la Turquie et de la Croatie à la France, à l'Italie et à l'Espagne, d'autres se trouvant en Floride et aux Caraïbes, dans le Golfe et en Asie du Sud-Est. Au sein du même groupe, voir aussi les yachts Riva à vendre et les yachts Pershing à vendre.
Acheter un Ferretti
Les yachts flybridge Ferretti sont construits en série : deux unités du même modèle diffèrent surtout par leur entretien. Nous lisons l'historique d'entretien des moteurs et des groupes électrogènes ainsi que celui de tout refit ou de toute remotorisation, et examinons de près le gelcoat, le teck et la climatisation. Le lieu où le yacht a été basé compte : des années de soleil intense dans le Golfe ou aux Caraïbes laissent d'autres traces que des saisons en Méditerranée, et nous lisons les unes comme les autres. Une fois les conditions convenues, nous coordonnons une expertise indépendante par des experts spécialisés du port d'attache du yacht et assistons à l'essai en mer. Les constats fixent ensuite les conditions finales, par des travaux avant la conclusion de la vente ou un ajustement du prix, et nous restons aux côtés de l'acheteur jusqu'à la remise du yacht. Notre guide de l'achat d'un yacht en détaille chaque étape.
Après l'achat
L'amarrage, l'équipage et l'entretien suivent l'achat, et nous les organisons dans les eaux d'attache du yacht, avec une gestion de yacht coordonnée par des sociétés de gestion sélectionnées. Le pavillon et la structure de détention déterminent où le yacht peut naviguer et s'il peut être proposé à la location ; notre note sur les structures de détention présente les options. Un programme de location peut couvrir une partie des coûts d'exploitation une fois le yacht immatriculé et certifié pour un usage commercial. Balthazar conseille depuis son siège de Dubaï ainsi que depuis Monaco et Hong Kong, et coordonne la remise du yacht où qu'il se trouve.