Le chantier
Pershing construit des yachts à moteur rapides depuis 1985, lorsque son premier modèle, le Pershing 45, pose l'idée que la gamme suit encore : la vitesse d'un bateau de course à moteur avec le confort d'un yacht à moteur. Il fait partie du groupe Ferretti depuis 1998 et construit à Mondolfo, dans les Marches, tandis que son superyacht est construit au chantier du groupe à Ancône. Fulvio De Simoni dirige toujours le design de Pershing. La plupart des Pershing sont construits en composite, et la propulsion est allée des transmissions de surface aux hydrojets ; le Pershing 140 de 43 mètres est entièrement construit en aluminium.
Les modèles recherchés
La X Generation, du 5X d'environ 16 mètres au 9X d'environ 28, est la gamme de yachts sportifs open et le cœur du marché du courtage, où les 8X et 9X comptent parmi les modèles les plus proposés. La ligne GTX, du GTX70 au GTX116, ajoute un flybridge, un pont avant et un beach club pour les propriétaires qui veulent plus d'espace à bord. Le Pershing 140 est le superyacht de la marque. Les modèles plus anciens, les Pershing 80, 82, 90, 92, 108 et 115, s'échangent encore en nombre et rendent la marque accessible à un prix moindre. Le marché se partage entre la Méditerranée, où l'Italie et l'Espagne concentrent le plus d'annonces, et les États-Unis, principalement la Floride, qui réunissent le plus grand groupe d'annonces ; le Golfe et l'Asie-Pacifique suivent. Au sein du même groupe, voir aussi les yachts Ferretti à vendre et les yachts Riva à vendre.
Acheter un Pershing
Sur un yacht rapide, les moteurs et les transmissions portent une grande part de la valeur. Nous lisons l'historique d'entretien de la motorisation et de la transmission, comparons les heures à l'âge et à l'usage du yacht, et examinons la coque et la peinture, qui révèlent vite une utilisation intensive. Un yacht qui a été loué conserve la trace de la manière dont il a été exploité. Une fois les conditions convenues, nous coordonnons une expertise indépendante par des experts spécialisés du port d'attache du yacht et assistons à un essai en mer à pleine vitesse, où une transmission fatiguée ou un moteur qui surchauffe se révèle. Les constats de l'expertise fixent ensuite les conditions finales, par des travaux avant la conclusion de la vente ou un ajustement du prix, et nous restons aux côtés de l'acheteur jusqu'à la remise du yacht. Notre conseil à l'acquisition couvre aussi les yachts qui ne sont pas proposés publiquement.
Après l'achat
L'amarrage, l'équipage et l'entretien suivent l'achat, et nous les organisons dans les eaux d'attache du yacht, avec une gestion de yacht coordonnée par des sociétés de gestion sélectionnées. Le pavillon et la structure de détention déterminent où le yacht peut naviguer et s'il peut être proposé à la location, et se règlent de préférence avant la conclusion de la vente ; notre note sur les structures de détention explique pourquoi. Un Pershing se prête bien à la location à la journée pour des sorties rapides, et un programme de location peut couvrir une partie des coûts d'exploitation une fois le yacht immatriculé et certifié pour un usage commercial. Balthazar conseille depuis son siège de Dubaï ainsi que depuis Monaco et Hong Kong, où que le yacht soit basé.