Le chantier
Princess a construit son premier bateau en 1965, dans un hangar loué à Plymouth, et construit toujours dans la ville, où plus de 80 % de chaque yacht est fabriqué. Depuis 1980, ses yachts sont dessinés avec l'architecte naval Bernard Olesinski, un partenariat qui se poursuit aujourd'hui. La gamme couvre les yachts sportifs, les yachts flybridge et des yachts à moteur plus grands, tous en composite, et dans les années 2010 le chantier a ajouté les superyachts M Class, dont le modèle de 40 mètres est le plus grand Princess jamais construit. Le marché de l'occasion des Princess est l'un des plus étoffés de tous les constructeurs, ce qui maintient des prix lisibles et offre aux acheteurs un large choix à chaque taille.
Les modèles recherchés par les acheteurs
La F Class, du F45 au F65 dans la gamme actuelle, est celle du yacht flybridge familial. La Y Class se prolonge jusqu'à 29 mètres, avec plus d'espace et de cabines, et la X Class, du X80 au X95, est le super flybridge : un pont supérieur bien plus vaste, qui offre davantage d'espace de vie à longueur égale. Les V Class et S Class sont les yachts sportifs. Sur le marché de l'occasion, les acheteurs regardent aussi les anciens 95 et 98 Motor Yachts et les superyachts M Class de 30 à 40 mètres, qui font entrer un Princess dans l'univers des superyachts à des prix d'occasion. Les annonces sont réparties dans toute la Méditerranée, de la France et de l'Espagne à la Turquie et à Chypre, avec un marché important en Asie du Sud-Est, notamment en Thaïlande et à Singapour, et d'autres aux États-Unis et dans le Golfe, où Balthazar a son siège. Pour les autres constructeurs proposés dans la ville, voir les yachts à vendre à Dubaï.
Acheter un Princess
Princess construit selon un standard constant : les différences entre deux yachts du même modèle tiennent donc à leur entretien. Nous lisons l'historique d'entretien des moteurs et des groupes électrogènes, examinons le teck, le gelcoat et la climatisation, et vérifions où et comment le yacht a été conservé : des années de soleil intense, dans le Golfe ou en Asie du Sud-Est, appellent un examen plus attentif des finitions extérieures. Une fois les conditions convenues, nous coordonnons une expertise indépendante par des experts maritimes spécialisés dans le port d'attache du yacht et assistons avec vous à l'essai en mer. Les conclusions fixent les conditions finales, par des travaux avant la signature ou un ajustement du prix, et nous restons aux côtés de l'acheteur jusqu'à la remise du yacht. Notre guide de l'achat d'un yacht en détaille chaque étape.
Après l'achat
Les yachts Princess conviennent aux propriétaires qui utilisent eux-mêmes leur yacht, avec famille et amis à bord. L'amarrage, l'équipage et l'entretien suivent l'achat, avec une gestion de yacht coordonnée par des sociétés de gestion sélectionnées. Le pavillon et la structure de détention déterminent où le yacht peut naviguer et s'il peut être loué ; notre note sur les structures de détention présente les options. Un programme charter peut compenser une partie des coûts d'exploitation une fois le yacht immatriculé et certifié pour un usage commercial. Balthazar conseille depuis Dubaï, Monaco et Hong Kong, où que le yacht soit basé.