Экипаж не является статьёй расходов, добавленной к отдыху; на большинстве чартеров экипаж и есть отдых. Корпус, тендер, палубы, каюты: всё это сцена. Люди, которые ими управляют, создают сам спектакль. Правильно определите это различие с самого начала, и остальное планирование, включая сравнение с неделей без экипажа, встанет на свои места. Ошибитесь, и вы будете мыть посуду у Порто-Черво, пока лучшая якорная стоянка сезона проходит мимо.
Оба формата имеют право на существование. У каждого есть своё место. Их разделяет не столько цена, хотя она и различается, сколько характер недели, которую вы покупаете, и то, какую её часть вы намерены вести сами.
Что на самом деле означает каждый формат
Чартер с экипажем означает яхту, предоставляемую вместе с профессиональной командой. Вы прибываете, вас встречают, о вас заботятся, и вы уезжаете. Яхта снабжается провизией по вашим предпочтениям, маршрут каждое утро выстраивается вокруг ваших желаний, а вся операционная нагрузка по управлению судном в море лежит на людях, для которых это профессия. Это стандартная модель для средиземноморского флота примерно от двадцати метров и выше, и именно её имеют в виду большинство клиентов, говоря о чартере. Это основа любой аренды яхты, достойной этого названия.
Чартер без экипажа (bareboat) означает только яхту. Ни капитана, ни шеф-повара, ни стюардессы. Вы принимаете судно, расписываетесь за его состояние и на неделю становитесь шкипером. Вы планируете переходы, работаете со швартовами, готовите, убираете, встаёте на якорь и несёте ответственность за безопасность всех на борту. Чартер без экипажа означает парусный или моторный отдых в самом прямом смысле, и для подходящей компании это один из самых благодарных способов провести время на воде. Это также, без всяких оговорок, работа.
Стоит назвать и промежуточный вариант. Чартер со шкипером означает яхту без экипажа, к которой нанимается профессиональный капитан, иногда капитан и повар. Он распространён на однокорпусных яхтах и катамаранах длиной от 11 до 15 метров и позволяет менее опытной компании сохранить непринуждённость небольшой яхты, передав навигацию и постановку на якорь в профессиональные руки.
Что на самом деле делает экипаж и почему это меняет неделю
Слово «экипаж» объединяет четыре совершенно разные работы. Разобравшись в них, вы быстрее всего поймёте, за что платите.
- Капитан управляет яхтой и несёт юридическую ответственность за неё и за всех на борту. Помимо морского мастерства, хороший капитан становится вашим местным проводником во всех делах: он знает, какой причал в Сен-Тропе запросить, когда мельтеми сделает Киклады некомфортными, какая бухта Сардинии укрыта от прогнозируемой зыби и когда заранее позвонить, чтобы получить столик на Пампелонне в августе. Эти местные знания стоят больше, чем ожидает большинство клиентов.
- Шеф-повар превращает провизию в нечто близкое к частному ресторану. На хорошо организованном чартере меню строится вокруг вкусов гостей по анкете предпочтений, заполненной до начала чартера, и разница между матросом, разогревающим ужин, и профессиональным шеф-поваром, подающим обед на якоре, равна разнице между морской прогулкой и отдыхом.
- Палубная команда обслуживает тендеры, водные игрушки, швартовы, постановку на якорь и ведёт бесконечную незаметную работу, которая поддерживает безупречный вид яхты. Благодаря ей вы можете оказаться в воде через несколько минут после прихода в бухту, а не тратить сорок нервных минут на самостоятельную постановку на якорь.
- Интерьерная команда, стюардессы, ведёт каюты, сервис, прачечную и ритм дня так, что за ночь яхта возвращается в исходное состояние, и утром вы встречаете её так, будто вчерашнего дня не было.
В итоге на неделе с экипажем ваше единственное решение каждое утро сводится к тому, чем вам хочется заняться. Это и есть продукт. Именно поэтому сравнение с чартером без экипажа редко бывает сравнением равного с равным.
Когда оправдан чартер без экипажа и чего он требует от вас
Чартер без экипажа оправдан, когда смысл именно в самом плавании. Опытный яхтсмен с умелой командой друзей, путешествующий по Ионическому морю или Сароническому заливу в устойчивую летнюю погоду, может провести великолепную и действительно доступную по цене неделю, которую не повторит ни один чартер с экипажем, именно потому, что удовольствие заключается в самостоятельности.
Однако он доступен не по первому требованию. Надёжная чартерная компания попросит подтверждений, прежде чем передать яхту, а требования различаются в зависимости от района плавания и условий страхования самой компании:
- Квалификация. В большинстве средиземноморских вод от шкипера ожидают признанного документа о квалификации. Международный сертификат компетентности (ICC) служит общим ориентиром в Европе, часто вместе с сертификатом оператора УКВ-радиосвязи (Short Range Certificate). Хорватия, в частности, публикует перечень признаваемых ею документов, и шкиперу без такого документа откажут при оформлении.
- Яхтенное резюме. Многие компании просят письменный журнал недавнего опыта, а некоторые требуют, чтобы в договоре был указан второй компетентный член команды.
- Залог. Чартер без экипажа предполагает возвратный залог на случай повреждений, который может достигать нескольких тысяч евро и часто снижается за счёт необязательного страхования от ущерба, оплачиваемого заранее.
- Приёмка и сдача. Вы осматриваете яхту и расписываетесь за её состояние при выходе и снова при возвращении и отвечаете за всё, что происходит между ними, включая посадку на мель или якорь, который пополз в три часа ночи.
Честный критерий таков: если любой пункт этого списка воспринимается как обязанность, а не как привычная рутина, вам нужен экипаж или хотя бы шкипер.
Стоимость без прикрас
Заявленные цены вводят в заблуждение, потому что цена в двух форматах складывается по-разному.
Яхта без экипажа предлагается за единую плату за чартер, к которой вы добавляете топливо, уборку по окончании чартера, сборы марин по ходу маршрута и собственную провизию. Нет экипажа, которого нужно кормить, размещать или благодарить чаевыми. Для умелой компании это действительно самый экономичный способ провести неделю на воде.
Яхта с экипажем обычно предлагается по средиземноморской схеме: базовая ставка плюс APA (аванс на расходы), как правило от четверти до трети базовой ставки, из которого капитан оплачивает все текущие расходы, то есть топливо, еду и напитки, стоянку, портовые сборы и прочее, а неизрасходованный остаток возвращается в конце. Чаевые экипажу, по традиции примерно от пяти до пятнадцати процентов базовой ставки, добавляются сверху и действительно остаются на ваше усмотрение. Механику мы подробно описываем в заметке о стоимости чартера, а с ростом размера картина снова меняется, о чём мы пишем в материале аренда суперяхты и аренда яхты.
Главное: чартер с экипажем не равен чартеру без экипажа, к которому добавили людей. Это другой продукт с другой структурой стоимости, и сравнение двух форматов только по базовой ставке почти ничего полезного не говорит.
Исключения, когда они важны
Есть исключения, и мы отмечаем их там, где они важны. Районы плавания с ограничениями на якорную стоянку вознаграждают капитана, знающего правила: архипелаг Ла-Маддалена у северной Сардинии является охраняемым национальным парком, где для плавания, швартовки или стоянки на якоре в пределах 300 метров от берега нужен билет парка, а некоторые участки полностью закрыты для якорной стоянки, и местный капитан проходит всё это, не испортив день.
Сроки составляют отдельное исключение. Неделя без экипажа во время Каннского кинофестиваля в мае или рядом с Monaco Yacht Show в конце сентября совпадает с самым загруженным периодом стоянок в году, когда места в гаванях резервируются за месяцы вперёд, а яхту без причала ждёт долгая ночь на якоре вдали от берега.
А размер яхты снимает выбор вовсе. Примерно от двадцати четырёх метров чартер без экипажа фактически перестаёт существовать; яхте требуется профессиональный экипаж в силу правил и страхования, и вопрос уже в том, какую яхту с экипажем выбрать, а не в том, брать ли экипаж. Если желание самостоятельности реально, а открытые морские переходы вас не привлекают, один спокойный день с капитаном в формате аренды яхты на день часто утоляет это желание, не требуя посвящать ему целую неделю.
Как решить
Сведите решение к одному выбору и сделайте его честно: управлять яхтой неделю или провести неделю на яхте, которая управляется сама.
Если работа со швартовами, планирование перехода и готовка на якоре и есть тот отдых, который вам нужен, а у вашей компании есть документы и опыт, чтобы делать это безопасно, чартер без экипажа станет лучшей и более дешёвой неделей, а вариант со шкипером разумным компромиссом, если не хватает только уверенности. Если же вы хотите, чтобы каждое утро начиналось с решения не крупнее выбора места для купания, чартер с экипажем вовсе не расточительный вариант. Это тот вариант, который даёт именно то, ради чего вы приехали. В конечном счёте именно экипаж превращает яхту в отдых, а не в проект.
