Un yate nuevo es un proyecto de años y un refit puede ser un proyecto de meses; ambos se deciden en gran medida al principio. El programa de necesidades, la elección del astillero y del diseñador, el contrato y la especificación fijan la mayor parte del resultado, el coste y los plazos antes de cortar la primera chapa o retirar el primer panel.
En una nueva construcción, trabajamos con el armador en el programa de necesidades: eslora, distribución, autonomía, velocidad, el uso que tendrá el yate y quién lo usará. Después comparamos los astilleros y diseñadores capaces de realizarlo, ya sea un yate semipersonalizado sobre una plataforma probada o uno totalmente personalizado, y preparamos la licitación, la especificación y la negociación del contrato de construcción con los abogados del armador y con arquitectos navales y peritos de nuestra red.
Durante la construcción, los intereses del armador están representados en el astillero: revisiones de hitos, órdenes de cambio y su coste, inspecciones de calidad y de clasificación, pruebas de mar y la propia entrega. Un representante del armador, a menudo con un equipo técnico, sigue los trabajos, de modo que las decisiones llegan al armador preparadas y documentadas.
Un refit sigue la misma disciplina en un plazo más corto: una inspección de lo que necesita el yate, un alcance de trabajos, presupuestos de varios astilleros en competencia, un contrato con hitos y supervisión in situ. Los refits importantes suelen coincidir con el reconocimiento quinquenal de renovación de clase, cuando el yate está fuera del agua y los trabajos pueden planificarse en torno a él.
Nuestro asesoramiento se sitúa del lado del armador, coordinado con sus equipos técnico, jurídico y de family office desde el primer encargo hasta el final del periodo de garantía.
