Saltar al contenido
Balthazar Yachting
Superyate navegando frente a la costa mediterránea con juguetes acuáticos en uso

Servicio

Servicios al armador.

Un interlocutor privado para armadores de yates, que coordina la gestión, la estrategia de chárter, el mantenimiento, la tripulación, el refit y el apoyo operativo a través de especialistas seleccionados.

La relación

Cómo se desarrolla la relación.

Ser propietario de un yate significa dirigir una pequeña empresa en el mar: una tripulación que contratar, un casco y unos sistemas que mantener, normas que cumplir, un calendario que planificar y, a menudo, una actividad de chárter que gestionar. Los servicios al armador reúnen todo ello en un único programa coordinado, para que el yate esté listo cuando el armador lo desee y los costes se conozcan de antemano.

Coordinamos el capitán y la tripulación, el ciclo de mantenimiento y refit, el cumplimiento de bandera y de clase, el seguro, el amarre y, si el armador lo elige, el programa de chárter, a través de gestores de yates, astilleros, sociedades de clasificación y especialistas con los que hemos trabajado directamente. El armador conserva las decisiones; el detalle operativo se gestiona en su nombre.

Los costes se ajustan a un presupuesto anual acordado y se comunican con regularidad al armador o a su family office, con cada partida desglosada. Las grandes decisiones, un refit, un cambio de capitán, la estrategia de chárter de una temporada, se preparan con opciones y costes, para que el armador decida con toda la información.

Los cuatro servicios pueden contratarse juntos o por separado: la gestión de yates para la operación durante todo el año, la gestión de chárter para los armadores que alquilan su yate, la asesoría en nueva construcción y refit para los proyectos en astillero, y la asistencia privada al armador para las semanas y los eventos que más importan.

Qué cubrimos

Qué abarca el encargo.

  1. 01

    Tripulación y capitán

    Rotación, contratos, nóminas y continuidad. Selección del capitán cuando sea necesario, recomendado a través de nuestra red y no de una sola agencia.

  2. 02

    Técnica y cumplimiento

    Calendario de mantenimiento, ciclo de refit, cumplimiento de las normas del Estado de bandera y de la sociedad de clasificación, documentación reglamentaria. Coordinado a través de una empresa de gestión de yates conforme a nuestras indicaciones.

  3. 03

    Estrategia de chárter

    Si el yate se explota comercialmente: relación con la agencia central, estrategia de precios, calendario de temporada. Las semanas privadas del armador se protegen primero.

  4. 04

    Informes y cuentas

    Informes periódicos al armador o al family office. Costes desglosados y comparados con los presupuestos acordados. Las decisiones operativas corresponden al armador.

Estándares

Disciplina operativa, todo el año.

  • Continuidad operativa durante todo el año.

    Un único asesor a lo largo de temporadas, astilleros y rotaciones de tripulación. La relación perdura más allá de cada alquiler, temporada o periodo de refit.

  • Transparencia de costes, desglosada.

    Los costes se desglosan con respecto a los presupuestos acordados y se comunican con una periodicidad regular. Las empresas especializadas se coordinan a través del asesor: a sus tarifas publicadas, con transparencia sobre las recomendaciones.

  • Un único punto de responsabilidad.

    El armador ve un único informe y un único interlocutor. El capitán, la empresa de gestión, el astillero y el equipo del family office se coordinan detrás de ese interlocutor.

Preguntas frecuentes

Preguntas prácticas.

¿A quién se dirigen los servicios al armador?
A armadores de yates con tripulación, de uso privado o de chárter, recién adquiridos o desde hace tiempo en la familia. Algunos armadores nos confían el programa completo; otros nos piden una sola parte, un refit, una temporada de chárter, una semana exigente, y mantienen el resto como está.
¿Cómo se fijan los honorarios de los servicios al armador?
En función del alcance y del yate. La gestión suele ser una cuota anual, la gestión de chárter suele pagarse con los ingresos del chárter, y el asesoramiento en un refit o una nueva construcción se acuerda por proyecto. Cada uno se fija por escrito antes de empezar el trabajo, por separado de los gastos de funcionamiento del propio yate.
¿Conserva el armador el control de las decisiones?
Siempre. Los presupuestos, los nombramientos de la tripulación, los refits, los calendarios de chárter y cualquier gasto significativo los decide el armador, a partir de opciones y costes preparados con antelación. La operación diaria se gestiona dentro de los límites que fija el armador.
¿Cómo se mantiene informado al armador?
Mediante informes periódicos al armador o a su family office: el gasto frente al presupuesto, partida por partida, el mantenimiento realizado y previsto, las cuestiones de tripulación, el cumplimiento normativo y, si el yate se alquila, los chárteres confirmados y los ingresos. Las preguntas entre informes van directamente a la persona que gestiona el programa del yate.
¿En qué zonas trabajan con armadores?
Allí donde el yate tenga su base o navegue: el Mediterráneo, el Golfo, el Caribe y más allá. Los gestores de yates, astilleros y especialistas se eligen según las aguas de base del yate y su itinerario, y el programa se coordina desde Dubái, donde Balthazar tiene su sede.
¿Puede un armador incorporar a su programa un yate que ya está en servicio?
Sí. Empezamos con una revisión de la gestión actual del yate, los contratos de la tripulación, los presupuestos y el cumplimiento normativo, y después proponemos un plan de traspaso que mantiene el yate en servicio, idealmente entre temporadas o durante un periodo en astillero.

Planificar

Cuéntenos sus necesidades.

Un asesor privado le enviará una respuesta breve y meditada en menos de una hora.

WhatsAppConsultar