El astillero
Azimut nació en 1969, cuando Paolo Vitelli, entonces estudiante universitario, creó una empresa de alquiler de veleros. Su primera sede abrió en Turín en 1973, y el primer yate con el nombre Azimut llegó en 1975. En 1985 Azimut adquirió Benetti y formó lo que hoy es el Azimut Benetti Group, que sigue en manos de la familia Vitelli. Azimut construye en composite y utiliza fibra de carbono para reducir peso desde mediados de la década de 2010. Sus astilleros están en Avigliana, cerca de Turín, en Fano y Viareggio, y en Itajaí, en Brasil, con una base de equipamiento y entrega en Savona. La gama va desde barcos de día de unos 13 metros hasta el Grande 44M, el yate más grande que ha construido el astillero.
Los modelos que buscan los compradores
La colección Fly, de unos 17 a 25 metros, es el yate familiar con flybridge, y la colección S, la línea de yates deportivos. El Magellano, presentado en 2009 como crossover, es la interpretación moderna que Azimut hace del trawler, y el Seadeck, lanzado en 2024, pone el acento en la sostenibilidad y la cercanía al agua. A partir de 26 metros, la colección Grande es la línea de yates de mayor tamaño: del Grande 26M al 36M, el Grande Trideck, presentado en 2021 con tres cubiertas completas, y el 44M. En el mercado de compraventa, los compradores también se fijan en yates flybridge anteriores y en los Grande 32M, 35 Metri y 36M, que se anuncian en buen número. Azimut es uno de los astilleros con más transacciones, con anuncios en todo el Mediterráneo, en particular en Turquía, Italia, Francia y España, en Estados Unidos, en Asia y en el Golfo. Para los superyates de mayor tamaño del grupo, consulte yates Benetti en venta.
Comprar un Azimut
Los Azimut son yates de serie, por lo que dos unidades del mismo modelo se diferencian sobre todo por su cuidado y su especificación. Revisamos el historial de mantenimiento de los motores, los generadores y los sistemas, contrastamos las horas con la antigüedad del yate y examinamos el casco, el gelcoat, la teca y el aire acondicionado; en los modelos más recientes, el estado de la estructura de carbono y composite forma parte de la misma revisión. Un yate que ha operado en chárter conserva un registro de cómo se ha gestionado. Una vez acordadas las condiciones, coordinamos una inspección independiente con peritos especializados en el puerto base del yate y asistimos con usted a la prueba de mar. Las conclusiones fijan las condiciones finales, mediante trabajos antes del cierre o un ajuste del precio, y permanecemos del lado del comprador hasta la entrega. Nuestra guía para comprar un yate detalla cada etapa.
Después de la compra
Las colecciones más pequeñas convienen a los armadores que pilotan el yate ellos mismos; los yates Grande suelen operar con una tripulación profesional. El atraque, la tripulación y el mantenimiento siguen a la compra, con la gestión de yates coordinada a través de empresas de gestión seleccionadas. El pabellón y la estructura de propiedad determinan dónde puede navegar el yate y si puede operar en chárter; nuestra nota sobre estructuras de propiedad explica las opciones. Un programa de chárter puede compensar parte de los costes de explotación una vez que el yate está matriculado y certificado para uso comercial. Balthazar asesora desde su sede en Dubái y desde Mónaco y Hong Kong, dondequiera que se encuentre el yate.