El astillero
Benetti fue fundado en Viareggio en 1873 por Lorenzo Benetti y, desde 1985, forma parte del Azimut Benetti Group, que sigue en manos de la familia Vitelli. Sus astilleros están en Viareggio y Livorno, en la Toscana. Viareggio produce las familias Oasis, Motopanfilo y Class, de unos 34 a 45 metros, sobre todo en composite. Livorno construye en acero y aluminio: las familias B.Yond y B.Now, de 37 a 72 metros, y los yates de construcción totalmente personalizada, los mayores de los cuales han superado los 100 metros. Benetti fue también uno de los primeros astilleros en construir superyates sobre cascos y cubiertas estandarizados, un enfoque semipersonalizado que acortó los plazos de planificación y construcción.
Los modelos que buscan los compradores
El mercado de compraventa de Benetti es internacional y más profundo en el Mediterráneo, donde se encuentra la mayoría de los yates en venta, de Italia y Francia a Turquía, Grecia y Croacia. Florida y el Caribe forman un segundo mercado, y el Golfo uno más pequeño. Gran parte de la oferta se concentra en los yates semipersonalizados de 37 a 44 metros construidos entre la década de 2000 y finales de la de 2010: el Classic 121 y el Classic Supreme 132, el Fast 125 y el Fast 140, y el Vision 145. El Delfino 95 y el Mediterraneo 116, de 29 y 35 metros, acercan el astillero a los armadores que desean un yate y una tripulación más reducidos. El Oasis 40M, en producción desde 2020, abre la popa al mar: sus terrazas laterales se despliegan desde la cubierta de popa alrededor de una piscina a nivel de cubierta. Los yates más grandes, de la familia B.Now en acero y del astillero de construcción personalizada, se valoran caso por caso.
Comprar un Benetti
El valor de un Benetti reside en cómo se ha mantenido. Antes de una visita, revisamos el programa de mantenimiento, las horas de motores y generadores, la antigüedad de los sistemas principales y el registro de cualquier refit; un yate que ha operado en chárter muestra además, a través de sus registros y de su tripulación, cómo se ha gestionado. Una vez acordadas las condiciones, coordinamos una inspección independiente con peritos especializados en el puerto base del yate, seguida de una prueba de mar. La inspección es la base de la negociación final: sus conclusiones se resuelven mediante trabajos antes del cierre o un ajuste del precio. Permanecemos del lado del comprador durante el contrato, el cierre y la entrega, junto a los abogados y el family office del comprador. Nuestra guía para comprar un yate detalla cada etapa, y nuestro asesoramiento en adquisiciones abarca tanto los yates anunciados como los yates fuera de mercado.
Después de la compra
Un yate de este tamaño necesita un atraque adecuado, una tripulación completa y un plan de gestión desde el primer día. Coordinamos el atraque en las zonas de navegación del yate y organizamos la gestión de yates a través de empresas de gestión seleccionadas: tripulación, supervisión técnica, cumplimiento normativo y contabilidad. El pabellón y la estructura de propiedad determinan dónde y cómo puede utilizarse el yate, y conviene resolverlos antes del cierre; nuestra nota sobre estructuras de propiedad explica por qué. Los armadores que desean que el yate genere ingresos durante las semanas en que no están a bordo pueden añadir un programa de chárter, una vez matriculado y certificado para uso comercial. Balthazar asesora desde su sede en Dubái y desde Mónaco y Hong Kong, dondequiera que se encuentre el yate.