El astillero
Friedrich Lürssen abrió su taller de construcción naval en Aumund, cerca de Bremen, el 27 de junio de 1875, a los 24 años. Cuatro generaciones después, la empresa sigue dirigida por la familia, y todos sus accionistas son miembros de ella. Lürssen solo construye yates personalizados, cada uno diseñado y desarrollado para un único armador. Construye en varios astilleros del norte de Alemania, en los alrededores de Bremen y en Rendsburg, junto al canal de Kiel. Según el propio astillero, 13 de los 20 yates más grandes construidos en los últimos 20 años son Lürssen.
Los modelos que buscan los compradores
Lürssen no tiene una gama de modelos en el sentido habitual. Cada yate es un proyecto único, por lo que los compradores comparan los yates por diseñador, distribución, volumen, autonomía e historial, y no por línea o serie. La mayoría de los Lürssen del mercado rondan los 60 metros o más. Muy pocos salen al mercado al mismo tiempo: un portal de anuncios de referencia muestra solo un puñado de Lürssen en venta, frente a decenas para la mayoría de los astilleros de serie, y algunos cambian de manos en privado, por presentación directa y no mediante anuncio público. Cuando uno sale al mercado, el comprador elige entre muy pocos yates comparables en todo el mundo, y por eso el acceso a yates fuera de mercado es importante a este tamaño. Los anuncios existentes se reparten entre el Mediterráneo, el Caribe y el norte de Europa. Para los compradores dispuestos a encargar uno, un Lürssen nuevo requiere varios años desde el contrato hasta la entrega, y nuestro asesoramiento en nuevas construcciones cubre esa vía.
Comprar un Lürssen
Un yate de este tamaño se compra tanto por su documentación como por sus cubiertas: la documentación de clase y pabellón, el historial de mantenimiento y refit, el estado de la maquinaria y los sistemas principales, y la tripulación que conoce el yate. La inspección es un proyecto en sí misma, realizada durante varios días por un equipo de peritos de casco y maquinaria, especialistas en los sistemas principales y, cuando el yate está clasificado, la sociedad de clasificación. La prueba de mar pone a prueba el yate en navegación, y las conclusiones fijan las condiciones finales, mediante trabajos antes del cierre o un ajuste del precio. La estructura de propiedad, el pabellón y la situación respecto al IVA se resuelven en paralelo, con los abogados y el family office del comprador. Permanecemos del lado del comprador en todo momento, y nuestra guía para comprar un yate detalla cada etapa.
Después de la compra
A este tamaño, la gestión es una operación completa: una tripulación permanente numerosa, cumplimiento de ISM y MLC, supervisión técnica, planificación de refits y contabilidad. Organizamos la gestión de yates a través de empresas de gestión seleccionadas, y el atraque se planifica temporada a temporada con el capitán. El pabellón y la estructura de propiedad determinan dónde puede navegar el yate y si puede operar en chárter; nuestra nota sobre estructuras de propiedad explica las opciones. Un programa de chárter exige matriculación y certificación comerciales conforme al código comercial del pabellón. Balthazar asesora desde su sede en Dubái y desde Mónaco y Hong Kong, dondequiera que se encuentre el yate.