El astillero
Pershing construye yates a motor rápidos desde 1985, cuando su primer modelo, el Pershing 45, planteó la idea que la gama sigue manteniendo: la velocidad de una lancha de competición con el confort de un yate a motor. Forma parte del Ferretti Group desde 1998 y construye en Mondolfo, en las Marcas, mientras que su superyate se construye en el astillero del grupo en Ancona. Fulvio De Simoni sigue dirigiendo el diseño de Pershing. La mayoría de los Pershing se construyen en composite, y la propulsión ha ido de las transmisiones de superficie a los hidrojets; el Pershing 140, de 43 metros, está construido íntegramente en aluminio.
Los modelos que buscan los compradores
La X Generation, del 5X de unos 16 metros al 9X de unos 28, es la gama de yates deportivos open y el núcleo del mercado de compraventa, donde el 8X y el 9X figuran entre los modelos más anunciados. La línea GTX, del GTX70 al GTX116, añade un flybridge, una cubierta de proa y un beach club para los armadores que desean más espacio a bordo. El Pershing 140 es el superyate de la marca. Los modelos anteriores, los Pershing 80, 82, 90, 92, 108 y 115, siguen vendiéndose en buen número y ponen la marca al alcance a un precio menor. El mercado se reparte entre el Mediterráneo, donde Italia y España concentran más anuncios, y Estados Unidos, sobre todo Florida, que reúne el grupo más numeroso; les siguen el Golfo y Asia-Pacífico. Dentro del mismo grupo, consulte también yates Ferretti en venta y yates Riva en venta.
Comprar un Pershing
En un yate rápido, los motores y las transmisiones concentran buena parte del valor. Revisamos el historial de mantenimiento del conjunto motor y de la transmisión, comparamos las horas con la antigüedad y el uso del yate, y examinamos el casco y la pintura, que revelan pronto una navegación exigente. Un yate que ha operado en chárter conserva un registro de cómo se ha gestionado. Una vez acordadas las condiciones, coordinamos una inspección independiente con peritos especializados en el puerto base del yate y asistimos a una prueba de mar a máxima velocidad, donde una transmisión desgastada o un motor que se sobrecalienta se ponen de manifiesto. Las conclusiones de la inspección fijan entonces las condiciones finales, mediante trabajos antes del cierre o un ajuste del precio, y permanecemos del lado del comprador hasta la entrega. Nuestro asesoramiento en adquisiciones abarca también yates que no se anuncian públicamente.
Después de la compra
El atraque, la tripulación y el mantenimiento siguen a la compra, y los organizamos en las aguas base del yate, con la gestión de yates coordinada a través de empresas de gestión seleccionadas. El pabellón y la estructura de propiedad determinan dónde puede navegar el yate y si puede operar en chárter, y conviene resolverlos antes del cierre; nuestra nota sobre estructuras de propiedad explica por qué. El chárter de día a alta velocidad se adapta bien a un Pershing, y un programa de chárter puede compensar parte de los costes de explotación una vez que el yate está matriculado y certificado para uso comercial. Balthazar asesora desde su sede en Dubái y desde Mónaco y Hong Kong, dondequiera que se encuentre el yate.