El astillero
Riva se fundó en 1842, cuando el joven carpintero de ribera Pietro Riva abrió un astillero en Sarnico, a orillas del lago de Iseo. El Aquarama de caoba llegó en 1962 y los primeros Riva de fibra de vidrio en 1969. Riva pertenece al Ferretti Group desde 2000, y toda su flota la diseña Officina Italiana Design, el estudio de Mauro Micheli y Sergio Beretta. Las embarcaciones de hasta 21 metros se construyen en Sarnico, los yates de 23 a 40 metros en La Spezia, y los superyates, del 50Metri al 54Metri y el 70Metri, en el astillero del grupo en Ancona. Lo que da unidad a la gama es el detalle: la laca, la metalistería y las proporciones.
Los modelos que buscan los compradores
Las embarcaciones abiertas, del Iseo y el Aquariva al Rivamare, el Dolceriva y los yates abiertos más grandes de 17 a 23 metros, se compran por placer más que por necesidad. Los yates sport-fly, el 66' Ribelle, el 76' Perseo y el 88' Folgore, añaden un puente deportivo al perfil abierto, y los yates flybridge, del 82' Diva al 130' Bellissima, acogen a invitados y tripulación para estancias más largas. Entre los Riva más grandes del mercado de segunda mano, los más anunciados son los 88' Domino y Folgore, el 90' Argo, el 100' Corsaro y el 110' Dolcevita. Los superyates rara vez salen al mercado. Los anuncios se reparten entre el Mediterráneo, de Francia e Italia a Croacia y Turquía, y Estados Unidos, principalmente Florida, que concentra una parte importante de los yates más grandes, con algunos en Asia-Pacífico y el Golfo. Dentro del mismo grupo, consulte también yates Ferretti en venta.
Comprar un Riva
El valor de un Riva reside en su acabado, por lo que la inspección se fija en lo que otros yates dan por sentado: la laca y la metalistería en el exterior, el cuero y la carpintería en el interior, y el registro de mantenimiento del yate. Siguen las horas de motor y el historial de mantenimiento de los motores y las transmisiones. Una vez acordadas las condiciones, coordinamos una inspección independiente con peritos especializados en el puerto base del yate y asistimos con usted a la prueba de mar. Los resultados fijan las condiciones finales, mediante trabajos antes del cierre o un ajuste del precio, y permanecemos del lado del comprador durante el contrato y la entrega. Nuestro asesoramiento en adquisición abarca también los yates fuera de mercado.
Después de la compra
Los acabados exteriores de un Riva requieren un cuidado regular, sobre todo bajo un sol intenso, y lo incluimos en el plan de mantenimiento. El amarre, la tripulación y el mantenimiento siguen a la compra, con la gestión de yates coordinada a través de empresas de gestión seleccionadas. El pabellón y la estructura de propiedad determinan dónde puede navegar el yate y si puede operar en chárter; nuestra nota sobre estructuras de propiedad explica las opciones. Un programa de chárter requiere matriculación y certificación comerciales antes de que embarquen los primeros invitados. Balthazar asesora desde su sede en Dubái y desde Mónaco y Hong Kong, dondequiera que se encuentre el yate.