Le chantier
Sanlorenzo a été fondé en Toscane en 1958 et a son siège à Ameglia, sur la Magra, en Ligurie, depuis 1999. Sous la direction de Massimo Perotti, à sa tête depuis 2005, il est devenu un groupe coté tout en limitant le nombre de yachts construits chaque année, chacun réalisé pour son propriétaire. Il construit sur quatre chantiers situés à moins de 50 kilomètres les uns des autres, à La Spezia, Ameglia, Viareggio et Massa : des yachts en composite de 24 à 41 mètres, et des superyachts en aluminium et en acier de 44 à 74 mètres. Les intérieurs sont conçus avec chaque propriétaire, si bien que deux yachts du même modèle se ressemblent rarement à l'intérieur.
Les modèles recherchés par les acheteurs
La ligne SL est celle du yacht flybridge planant en composite, désormais construit en versions asymétriques, du SL86A au SL120A. La ligne SD utilise des carènes à semi-déplacement conçues pour la croisière au long cours. La ligne SX est le crossover, qui allie un yacht flybridge aux espaces extérieurs d'un explorer : sur le SX88, un poste de pilotage unique sur le flybridge et un beach club à la poupe. La ligne SP associe la performance à des technologies choisies pour un moindre impact environnemental. Parmi les superyachts, les acheteurs regardent la ligne Alloy en aluminium, la ligne Steel, d'environ 46 à 74 mètres, et les modèles Explorer. Sur le marché de l'occasion, les annonces se partagent entre la Méditerranée, principalement l'Italie, la France, l'Espagne et la Grèce, et les États-Unis, avec d'autres en Asie et dans le Golfe.
Acheter un Sanlorenzo
Comme chaque intérieur est différent, la première question est de savoir si ce yacht correspond à l'usage que vous en ferez ; la seconde, comment il a été entretenu. Nous lisons l'historique d'entretien des moteurs et des systèmes, examinons la coque, en composite ou en métal, les finitions et le dossier de tout refit, et, lorsque le yacht a été loué, la manière dont il a été exploité. Une fois les conditions convenues, nous coordonnons une expertise indépendante par des experts maritimes spécialisés dans le port d'attache du yacht et assistons avec vous à l'essai en mer. Les conclusions fixent les conditions finales, par des travaux avant la signature ou un ajustement du prix, et nous restons aux côtés de l'acheteur jusqu'à la remise du yacht. Notre guide de l'achat d'un yacht en détaille chaque étape, et notre conseil à l'acquisition couvre aussi les yachts qui ne sont pas proposés publiquement.
Après l'achat
Les yachts Sanlorenzo sont construits pour des propriétaires qui passent du temps à bord. L'amarrage, l'équipage et l'entretien suivent l'achat, avec une gestion de yacht coordonnée par des sociétés de gestion sélectionnées. Le pavillon et la structure de détention déterminent où le yacht peut naviguer et s'il peut être loué ; notre note sur les structures de détention présente les options. Pour les propriétaires qui souhaitent que le yacht couvre une partie de ses frais, un programme charter peut suivre une fois le yacht immatriculé et certifié pour un usage commercial. Balthazar conseille depuis son siège de Dubaï ainsi que depuis Monaco et Hong Kong.