Il cantiere
Heesen nasce nel 1978, quando Frans Heesen rileva un cantiere nel porto di Oss, nel sud dei Paesi Bassi, e inizia a costruire imbarcazioni in alluminio. L'alluminio resta il suo tratto distintivo, e dal 1992 il cantiere costruisce anche yacht dislocanti in acciaio. Le sue serie da 37 e 44 metri degli anni 2000 furono tra i primi superyacht costruiti su una piattaforma condivisa di scafo e ingegneria. La sua carena dislocante veloce, sviluppata con Van Oossanen Naval Architects e utilizzata per la prima volta nel 2013, è progettata per contenere i consumi alle alte velocità e offrire una navigazione più stabile. Oggi Heesen costruisce in alluminio da 37 a 70 metri e in acciaio da 42 a 55 metri, con progetti full custom da circa 60 metri, e il cantiere può costruire fino a 83 metri.
I modelli più ricercati
Heesen propone i suoi yacht in tre modi: gli yacht Series, costruiti su base speculativa per una consegna rapida; gli yacht Smart Custom, che adottano uno scafo collaudato e ne adattano la sovrastruttura; e i progetti Full Custom, concepiti da zero. La maggior parte degli Heesen sul mercato del brokerage misura tra 37 e 55 metri: yacht in alluminio con carene semidislocanti o dislocanti veloci, e yacht in acciaio con carene dislocanti veloci o dislocanti pure. Tra gli yacht recenti, i 50 metri in alluminio con carena dislocante veloce e i 55 metri in acciaio sono i più presenti negli annunci. Gli Heesen più datati da 37 a 44 metri, degli anni 2000, rendono il cantiere accessibile a un prezzo inferiore. Gli annunci si concentrano soprattutto nel Mediterraneo, in Italia, Spagna, Grecia e Francia, con altri in Asia-Pacifico e negli Stati Uniti. Il mercato è più ristretto rispetto ai cantieri di serie, per cui anche qui contano gli yacht off-market.
Acquistare un Heesen
Un Heesen è un superyacht con una documentazione tecnica all'altezza, e l'ispezione parte da lì: documentazione di classe e di bandiera, storico di manutenzione e refit, ore di moto e registri di manutenzione dei motori principali e dei generatori, e l'equipaggio che conosce lo yacht. Su uno yacht in alluminio il perito esamina con attenzione il fasciame dello scafo e i suoi rivestimenti; su uno yacht in acciaio, la corrosione e il ciclo di verniciatura. Una volta concordate le condizioni, coordiniamo la perizia con periti specializzati nel porto di base dello yacht, insieme alla società di classificazione quando lo yacht è classificato, e partecipiamo alla prova in mare. I risultati fissano le condizioni finali, attraverso lavori prima della chiusura o un adeguamento del prezzo, e restiamo dalla parte dell'acquirente durante contratto, chiusura e consegna. La nostra guida all'acquisto di uno yacht illustra ogni fase.
Dopo l'acquisto
Uno yacht di queste dimensioni richiede fin dal primo giorno un equipaggio fisso, una società di gestione e un piano di manutenzione. Coordiniamo l'ormeggio nelle aree di navigazione dello yacht e organizziamo la gestione yacht tramite società di gestione selezionate: equipaggio, supervisione tecnica, conformità ISM e MLC, e contabilità. Bandiera e struttura di proprietà determinano dove lo yacht può navigare e se può essere destinato al charter, ed è preferibile definirle prima della chiusura; la nostra nota sulle strutture di proprietà spiega perché. Un programma di charter può seguire una volta che lo yacht è immatricolato e certificato per uso commerciale. Balthazar offre consulenza dalla sede di Dubai, dal Principato di Monaco e da Hong Kong, ovunque sia ormeggiato lo yacht.