Un nuovo yacht è un progetto di anni e un refit può essere un progetto di mesi; entrambi si decidono in gran parte all'inizio. Il brief, la scelta del cantiere e del designer, il contratto e la specifica fissano la maggior parte del risultato, del costo e dei tempi prima che venga tagliata la prima lamiera o rimosso il primo pannello.
Per una nuova costruzione, lavoriamo con l'armatore sul brief: dimensioni, layout, autonomia, velocità, il modo in cui lo yacht sarà usato e da chi. Confrontiamo poi i cantieri e i designer in grado di realizzarlo, che si tratti di uno yacht semi-custom su una piattaforma collaudata o di uno interamente custom, e prepariamo la gara, la specifica e la negoziazione del contratto di costruzione con i legali dell'armatore e con architetti navali e periti della nostra rete.
Durante la costruzione, gli interessi dell'armatore sono rappresentati in cantiere: verifiche degli stati di avanzamento, varianti e relativi costi, ispezioni di qualità e di classe, prove in mare e la consegna stessa. Un rappresentante dell'armatore, spesso con un team tecnico, segue i lavori, così che le decisioni arrivino all'armatore preparate e documentate.
Un refit segue la stessa disciplina su tempi più brevi: una perizia di ciò di cui lo yacht ha bisogno, un capitolato dei lavori, preventivi concorrenti dei cantieri, un contratto con stati di avanzamento e la supervisione in loco. I refit importanti sono spesso programmati in coincidenza con la visita quinquennale di rinnovo della classe, quando lo yacht è fuori dall'acqua e i lavori possono essere pianificati di conseguenza.
La nostra consulenza sta dalla parte dell'armatore, coordinata con i suoi team tecnici, legali e di family office dal primo brief fino alla fine del periodo di garanzia.
