Il cantiere
Friedrich Lürssen aprì la sua officina per la costruzione di imbarcazioni ad Aumund, vicino a Brema, il 27 giugno 1875, all'età di 24 anni. Quattro generazioni dopo, l'azienda è ancora guidata dalla famiglia, e tutti i suoi azionisti ne sono membri. Lürssen costruisce esclusivamente yacht custom, ciascuno progettato e ingegnerizzato per un solo armatore. Costruisce in diversi cantieri nel nord della Germania, nei dintorni di Brema e a Rendsburg, sul canale di Kiel. Secondo i dati del cantiere, 13 dei 20 yacht più grandi costruiti negli ultimi 20 anni sono Lürssen.
I modelli più ricercati
Lürssen non ha una gamma di modelli nel senso consueto. Ogni yacht è un progetto unico, per cui gli acquirenti confrontano gli yacht per progettista, layout, volume, autonomia e storia, piuttosto che per linea o serie. La maggior parte dei Lürssen sul mercato misura intorno ai 60 metri e oltre. Pochissimi sono sul mercato in un dato momento: uno dei principali portali di annunci ne mostra solo una manciata in vendita, contro decine per la maggior parte dei cantieri di serie, e alcuni passano di mano in forma privata, tramite presentazione diretta anziché annuncio pubblico. Quando uno di essi arriva sul mercato, l'acquirente sceglie tra pochissimi yacht comparabili nel mondo, ed è per questo che l'accesso off-market conta a queste dimensioni. Gli annunci esistenti sono distribuiti tra Mediterraneo, Caraibi e Nord Europa. Per gli acquirenti disposti a commissionare, un nuovo Lürssen richiede diversi anni dal contratto alla consegna, e la nostra consulenza per nuove costruzioni segue questo percorso.
Acquistare un Lürssen
Uno yacht di queste dimensioni si acquista attraverso la sua documentazione tanto quanto attraverso i suoi ponti: documentazione di classe e di bandiera, storico di manutenzione e refit, stato degli apparati e degli impianti principali, e l'equipaggio che conosce lo yacht. La perizia è un progetto a sé, condotto nell'arco di diversi giorni da un team di periti per scafo e apparati motore, da specialisti degli impianti principali e, quando lo yacht è classificato, dalla società di classificazione. La prova in mare verifica lo yacht in navigazione, e i risultati fissano le condizioni finali, attraverso lavori prima della chiusura o un adeguamento del prezzo. Struttura di proprietà, bandiera e posizione IVA vengono definite in parallelo, con i legali e il family office dell'acquirente. Restiamo dalla parte dell'acquirente per tutto il percorso, e la nostra guida all'acquisto di uno yacht illustra ogni fase.
Dopo l'acquisto
A queste dimensioni, la gestione è un'operazione completa: un ampio equipaggio fisso, conformità ISM e MLC, supervisione tecnica, pianificazione dei refit e contabilità. Organizziamo la gestione yacht tramite società di gestione selezionate, e l'ormeggio viene pianificato stagione per stagione con il comandante. Bandiera e struttura di proprietà determinano dove lo yacht può navigare e se può essere destinato al charter; la nostra nota sulle strutture di proprietà illustra le possibilità. Un programma di charter richiede l'immatricolazione e la certificazione commerciale secondo il codice commerciale della bandiera. Balthazar offre consulenza dalla sede di Dubai, dal Principato di Monaco e da Hong Kong, ovunque si trovi lo yacht.