La temporada mediterránea se mueve en dos registros: las semanas del calendario por las que todos compiten y las semanas de media temporada que ofrecen de forma constante mejores alquileres. La mayoría de los futuros clientes pasan meses pensando en las primeras. Desde la perspectiva del corretaje, es en las segundas donde se navega de verdad.
A lo largo de una temporada típica organizamos alquileres en la Costa Azul, la costa italiana, las Baleares y las islas griegas. Cada zona de navegación tiene su propio ritmo: sus propias semanas punta, sus propias semanas intermedias más tranquilas, sus propias particularidades operativas. Lo que sigue es la visión práctica desde nuestra mesa.
El calendario de navegación
La temporada mediterránea se abre en mayo y se cierra a principios de octubre. Dentro de ese margen, la dinámica la marcan cuatro bloques: finales de mayo (Festival de Cannes, Gran Premio de Mónaco), el calendario de agosto, septiembre (regatas de Cerdeña y Cannes Yachting Festival a principios de mes, Monaco Yacht Show a finales) y las largas semanas de media temporada de junio y finales de septiembre.
Finales de mayo es la quincena de mayor densidad operativa del año en la parte occidental de la Costa Azul. El Festival de Cannes se celebra de mediados a finales de mayo, y el Gran Premio de Mónaco le sigue a finales de mayo o, algunos años, a principios de junio. Los amarres de Port Hercule para el Gran Premio se asignan con meses de antelación (a veces años), y el Vieux Port de Cannes se compromete con la misma antelación para el festival. Hemos cerrado alquileres de última hora en ambas semanas, pero los yates disponibles se reducen rápidamente y las tarifas no se suavizan.
Agosto reúne la flota más numerosa del año, pero también los fondeos más concurridos. Entre mediados de julio y la tercera semana de agosto, las Cícladas orientales, los fondeos interiores de la Costa Esmeralda y la bahía de Pampelonne se llenan de forma constante. Navegar en agosto compensa por la densidad social y el tiempo; menos por la flexibilidad de las rutas.
Principios de septiembre atrae de nuevo a la flota internacional al Mediterráneo occidental para los salones náuticos y las regatas de otoño. La Maxi Yacht Rolex Cup frente a Porto Cervo y el Cannes Yachting Festival caen con pocos días de diferencia, algunos años en la misma semana, y la disponibilidad de yates se reduce en torno a esas mismas fechas. El Monaco Yacht Show le sigue a finales de septiembre.
Las semanas de media temporada, principios de junio y finales de septiembre, ofrecen de forma constante la navegación más satisfactoria. Los fondeos están más tranquilos, los vientos son más suaves y la disponibilidad de yates es amplia. Junio favorece en especial a las Cícladas centrales y a la costa de la Tramuntana en Mallorca; septiembre favorece a la Costa Azul y a Cerdeña.
Dónde está la flota
La flota internacional de alquiler no se reparte de forma uniforme por el Mediterráneo. A grandes rasgos, la mitad occidental (Costa Azul, Italia, Baleares) concentra el mayor inventario de yates a motor y la oferta más contemporánea de tres cubiertas. El Mediterráneo oriental (islas griegas, costa turca) cuenta con más veleros y una mayor proporción de programas gestionados por sus propios armadores.
La Costa Azul es uno de los mercados de alquiler más densos del mundo. El tramo que va de Saint-Tropez a Mónaco pasando por Cannes reúne cinco o seis puertos para superyates a lo largo de unas cincuenta millas náuticas de costa; los yates se desplazan entre ellos a lo largo de la temporada. La Riviera italiana se encuentra justo al este, y la Costa Esmeralda de Cerdeña y Capri más al sureste, con el mismo calendario, y la mayoría de los alquileres semanales se extienden en una u otra dirección.
Las islas griegas funcionan de otra manera. El periodo de navegación en las Cícladas es más corto (la temporada alta va aproximadamente de mediados de junio a principios de septiembre), y el meltemi marca las rutas diarias durante julio y agosto. La flota griega, con base en su mayoría en Atenas, es más pequeña que la de la Costa Azul pero no menos competente, y conviene a los clientes que prefieren el registro de la vela o los fondeos más tranquilos.
Las Baleares se han convertido en un gran mercado de alquiler por derecho propio. Marina Ibiza y Palma de Mallorca son los principales puertos de embarque. El perfil de navegación conviene a los clientes que quieren travesías más cortas, días centrados en la vida social y la opción de Formentera o de la costa de la Tramuntana en una misma semana.
Cuándo enviar su solicitud
Para las semanas punta (finales de mayo, mediados de agosto, los salones de septiembre), envíe su solicitud con doce meses de antelación. Los yates que mantienen su calendario a lo largo de varias temporadas cubren primero esas fechas; lo que llega después al mercado abierto es el inventario secundario. Hemos cerrado solicitudes de última hora para semanas punta, pero las opciones se reducen bruscamente y las tarifas no.
Para las semanas de media temporada, seis meses suelen bastar. Para los extremos de la temporada (principios de junio, la primera quincena de octubre), tres meses aún pueden dar buenas opciones. Los alquileres por días y las semanas de formato corto a veces pueden organizarse con menos de treinta días, aunque el alquiler de yates en Dubái es un mercado en el que, durante la mayor parte del año, basta con unos días de antelación.
El principio general: cuanto mayor es la antelación, mejor es la selección. De tres a cinco yates que se ajusten a la solicitud son un resultado mejor que diez que casi lo hagan.
Qué cubre la tarifa
Una tarifa de alquiler en el Mediterráneo es una cifra semanal expresada en euros, sin incluir combustible, comida, bebidas, tasas portuarias ni IVA. La tarifa base cubre el yate y la tripulación. Todo lo demás pasa por el APA (anticipo de gastos), que se paga por adelantado, normalmente entre el 25 y el 35 por ciento de la tarifa base, y se liquida al final del alquiler.
El IVA se aplica en aguas de la UE con un tipo que depende del país y de la zona de navegación, y el impuesto aplicable se indica antes de firmar nada.
La propina a la tripulación se paga al final del alquiler, por convención del 5 al 15 por ciento de la tarifa base. No es un cargo por servicio ni está incluida en la tarifa. La convención es bien conocida en toda la flota internacional.
Pautas que observamos
Conviene conocer algunas pautas.
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La mayoría de los alquileres semanales son de siete noches, con embarque y desembarque en el mismo puerto. Existen rutas que cruzan el Mediterráneo, pero requieren tiempo de planificación y el yate adecuado.
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Las islas griegas recompensan los alquileres largos más que la Costa Azul. Siete noches en las Cícladas se quedan cortas; de diez a catorce es lo adecuado.
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Cerdeña y la Costa Esmeralda están en su mejor momento en la segunda quincena de junio y a principios de septiembre. De mediados de julio a mediados de agosto es el periodo más solicitado de la costa italiana.
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Portofino y las Cinque Terre son destinos más que bases. Los alquileres que los incluyen embarcan en Génova o en el golfo del Tigullio, o llegan desde Mónaco, a unas siete horas de navegación.
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El alquiler por días es el formato en el que un aviso con poca antelación resulta viable con más frecuencia, en la Costa Azul, en Dubái y en las Cícladas por igual, si el tiempo lo permite.
El Mediterráneo es uno de los mercados de alquiler mejor documentados del mundo. La información en línea es abundante y no siempre exacta. La visión del corretaje es la ponderada: el yate en el que nuestros asesores ya han embarcado clientes, la tripulación que conocemos por su nombre, el fondeo al que dirigimos una ruta la misma semana del año pasado. Enviar la solicitud con suficiente antelación suele ser la diferencia entre el yate adecuado y el que queda disponible.
