El APA no es un cargo. Es un fondo operativo que el capitán gasta en nombre del cliente, y las hojas de tarifas publicadas a menudo subestiman cuánto se liquida a través de él. El Advance Provisioning Allowance, o anticipo de gastos, es la columna vertebral operativa de un alquiler de yate, y su mecánica afecta a casi todos los aspectos de la semana.
Este texto expone las herramientas operativas de un alquiler de yate: APA, propinas, contratos y la mecánica práctica de cada uno. Es el complemento técnico del análisis de las tarifas en nuestra guía sobre lo que cuesta un alquiler de yate.
El marco contractual de MYBA
La mayoría de los alquileres de yates con tripulación en el Mediterráneo se rigen por el contrato estándar de MYBA, la Worldwide Yachting Association. El marco MYBA es el modelo de contrato consolidado de la comunidad de brókeres, adoptado por las principales firmas y que sirve de base jurídica y operativa a la relación de alquiler.
El contrato MYBA identifica a las partes (el armador, a menudo a través de una sociedad patrimonial, y el arrendatario, junto con los brókeres y el depositario que custodia los fondos) y las responsabilidades de cada una. Especifica el periodo de alquiler, el yate, la zona de navegación, el número máximo de invitados y la tarifa. Establece el calendario de pagos (habitualmente la mitad del importe a la firma y el resto antes del embarque, en las fechas que fija el contrato), el régimen de cancelación y el seguro aplicable por defecto.
El contrato MYBA no es el único estándar. La Charter Yacht Brokers Association (CYBA), con sede en Fort Lauderdale, publica su propio contrato electrónico de alquiler, y en algunos mercados se utilizan otros modelos. Los principios son similares entre marcos; las disposiciones concretas difieren en los detalles, y el modelo se acuerda antes de la firma.
El APA: anticipo de gastos
El APA es la mecánica operativa principal de un alquiler MYBA. Es un fondo operativo, separado de la tarifa de alquiler, que el arrendatario paga antes del embarque y del que el capitán dispone en nombre del grupo durante la semana.
El APA cubre los costes de funcionamiento que no cubre la tarifa de alquiler: combustible para el yate y las lanchas auxiliares, amarres y tasas portuarias, avituallamiento (comida, bebida, suministros), reservas y consumos en clubes de playa, transportes especiales (helicópteros, servicios de coche) y cualquier otro gasto en que incurra el grupo durante la semana. Si el fondo escasea, el capitán puede pedir una recarga durante la semana. Al final del alquiler, el capitán entrega una rendición de cuentas detallada con los recibos; el APA no gastado se devuelve al arrendatario y cualquier exceso se liquida al desembarcar.
El APA suele fijarse entre el veinticinco y el treinta y cinco por ciento de la tarifa de alquiler. En semanas con un planteamiento gastronómico exigente, rutas intensas con alto consumo de combustible o amarres en semanas señaladas con tasas elevadas, el APA puede ser bastante mayor, como en un alquiler de agosto en la Costa Azul con un intenso calendario de restaurantes.
Esta mecánica da al capitán flexibilidad operativa para llevar adelante la semana sin la aprobación del grupo partida por partida para cada gasto. También genera una rendición de cuentas transparente al final de la semana: el arrendatario ve exactamente adónde fue el dinero y en qué se gastó.
Propinas: las horquillas habituales
La propina a la tripulación es una partida separada de la tarifa de alquiler y del APA, y sigue una convención asentada en el mercado de alquiler de alto nivel. La horquilla habitual es del cinco al quince por ciento de la tarifa de alquiler en el Mediterráneo y del quince al veinte por ciento en el Caribe, y se entrega en efectivo o por transferencia al capitán al desembarcar. El capitán reparte la propina entre la tripulación según el protocolo interno del yate.
Esta convención no es una obligación contractual. La propina queda enteramente a discreción del arrendatario, y las directrices de MYBA para capitanes y tripulaciones excluyen solicitarla. En la práctica, la tripulación espera una propina dentro de la horquilla habitual; quedarse claramente por debajo indica insatisfacción y suele ser tema de conversación con el bróker después del alquiler.
En un alquiler en el que la tripulación ha ofrecido una semana excepcional, sobre todo en eventos con una gran intensidad de atención a los invitados, rutas exigentes o peticiones propias de una familia, a veces se dan propinas por encima de la horquilla habitual.
La propina es para toda la tripulación, no solo para el capitán o el personal de servicio. El chef, los ingenieros, la tripulación de cubierta y el equipo de azafatas participan. El papel del capitán en el reparto es en parte cultural: el capitán sabe qué tripulantes fueron más allá del servicio estándar, y el reparto lo refleja.
Lo que cubre realmente la tarifa de alquiler
La tarifa de alquiler, en términos MYBA, cubre el yate y su equipamiento, los salarios, uniformes y comida de la tripulación, los consumibles básicos y el seguro del yate. No cubre la comida y la bebida de los invitados (que corresponden al APA), los amarres y el combustible (que corresponden al APA), el IVA cuando se aplica, ni la propina (que es una partida aparte).
Para la mayoría de los clientes, el coste total de una semana en el Mediterráneo se sitúa aproximadamente entre el 130 y el 150 por ciento de la tarifa de alquiler, y en aguas de la UE se aplica el IVA a un tipo que depende del país y de la zona de navegación. La tarifa «desde» publicada en un anuncio de corretaje corresponde solo a la línea de la tarifa; el coste operativo real es claramente superior.
Un multiplicador útil para planificar es tomar la tarifa de alquiler anunciada y sumar alrededor de un cuarenta por ciento para el APA y la propina juntos, y después el IVA cuando se aplique. Para una tarifa publicada de 250.000 € por semana, el total previsto ronda los 350.000 € antes de IVA, incluidos un gasto típico de APA y una propina del quince por ciento. En semanas con una presión de APA superior a la media o propinas por encima de lo habitual, el multiplicador es mayor.
Cancelación y fuerza mayor
El régimen de cancelación de MYBA está asentado. El contrato establece lo que pierde el arrendatario en caso de cancelación, y la parte en riesgo crece conforme se acerca el embarque y vencen los pagos, por lo que conviene considerar un seguro de cancelación del alquiler. Si el yate no puede entregarse por motivos técnicos, el contrato prevé reembolsos y, cuando el arrendatario lo acepta, un yate sustituto.
Las cláusulas de fuerza mayor cubren cierres de puertos, medidas regulatorias y la categoría más amplia de «acontecimientos ajenos al control de las partes». La meteorología por sí sola suele cambiar el itinerario y no el contrato, porque es el capitán quien decide lo que es seguro. Desde la pandemia de 2020, conviene tratar de forma explícita las restricciones de salud pública, en el contrato o en sus condiciones especiales.
En los alquileres de alto valor, sobre todo los vinculados a eventos concretos (el Festival de Cannes, el Gran Premio de Mónaco, el Monaco Yacht Show), pueden negociarse cláusulas de cancelación específicas para el evento. Estas contemplan el caso en que el propio evento se cancele o se aplace, y pueden prever que el alquiler se traslade a la nueva fecha del evento o se reembolse con cargo a un seguro de cancelación del evento.
Seguros: del yate y del alquiler
El seguro de casco, maquinaria, responsabilidad civil y tripulación del yate corresponde al armador y, en el marco MYBA, está incluido en el precio del alquiler. La cobertura de viaje, accidentes personales y cancelación de los invitados corresponde al arrendatario, y la responsabilidad civil del propio arrendatario queda cubierta, en la mayoría de los casos, por una extensión de su póliza personal o por una cobertura de responsabilidad específica para el alquiler.
En los alquileres de alto valor, sobre todo los que incluyen itinerarios complejos, deportes acuáticos o conexiones aéreas (helicópteros, hidroaviones), suele contratarse un seguro adicional específico para el alquiler, a través de un corredor de seguros especializado en yates e idealmente en el momento de la firma.
Lo que la literatura publicada sobre el alquiler no recoge es que las herramientas operativas, con el APA, las propinas, los contratos y los seguros, son más detalladas que la tarifa anunciada. La mayor parte de la experiencia del alquiler pasa por esta mecánica y no por la propia hoja de tarifas. Plantee su alquiler a través de estas herramientas, no solo de la tarifa.
