La Sardegna è la costa del Mediterraneo occidentale su cui i clienti del charter arrivano meno informati: la maggior parte ne vede solo la metà settentrionale e perde la metà migliore dell'isola. La Costa Smeralda e l'arcipelago della Maddalena concentrano gran parte degli itinerari pubblicati, mentre la costa meridionale, da Cagliari fino al sud-ovest, è a quasi tutti gli effetti operativi un'area di navigazione a sé.
Porto Cervo in Costa Smeralda è il porto di riferimento, uno dei più richiesti sulla mappa del charter mediterraneo e il perno del calendario d'agosto sulle coste italiane. L'arcipelago della Maddalena, a circa un'ora verso nord-ovest, è lo specchio d'acqua principale per la navigazione. Più in là, la Sardegna si apre su un litorale che la maggior parte dei noleggi settimanali non raggiunge mai. Conviene chiarirlo subito: l'isola segue due orologi, perché la Costa Smeralda vive sul calendario di alta stagione del Mediterraneo che regola anche il Principato di Monaco e Saint-Tropez, mentre il sud segue un ritmo proprio, più tranquillo. Un itinerario serio stabilisce quale dei due vuole prima di fissare le date.
Porto Cervo e Marina di Porto Cervo
Porto Cervo è un villaggio-marina costruito appositamente, sviluppato a partire dai primi anni 1960 dal consorzio dell'Aga Khan. Il porto è piccolo rispetto alla domanda (oltre settecento posti barca tra il Porto Vecchio e la Marina Nuova, di cui 100 per grandi yacht fino a 120 metri), e in alta stagione i suoi ormeggi sono molto contesi.
Per i noleggi settimanali, in agosto l'approccio pratico è duplice: un posto confermato alla Marina di Porto Cervo, richiesto con molti mesi di anticipo, oppure Porto Cervo come tappa diurna, con l'ancora davanti alla Spiaggia del Principe o a Liscia di Vacca e il tender per raggiungere il paese. La seconda è la scelta operativa più comune. Un ormeggio confermato a Porto Cervo per le due settimane di punta di agosto è tra i più difficili da ottenere in tutto il Mediterraneo, e lo trattiamo come la prima cosa da fissare, non l'ultima; tutto il resto della settimana si organizza a seconda che la barca passi la notte in marina o alla fonda.
Il paese è raccolto: la Piazzetta e le banchine concentrano la vita serale. Molti charter con un brief sulla Costa Smeralda trascorrono due sere in porto su una settimana di sette notti. I conti premiano questa sobrietà: una notte all'ormeggio di poppa sulla banchina di Porto Cervo in agosto ha una tariffa che pochi altri porti del Mediterraneo eguagliano, e uno yacht che dà fonda a Liscia di Vacca e raggiunge la cena in tender spende la differenza in vini migliori. Alla Piazzetta non importa se si arriva dalla passerella o dal tender.
L'arcipelago della Maddalena
Lo specchio d'acqua subito a nord-ovest di Porto Cervo, che comprende l'arcipelago della Maddalena e le Bocche di Bonifacio tra Sardegna e Corsica, è la principale area di navigazione giornaliera dei charter in Costa Smeralda. Le sette isole maggiori dell'arcipelago hanno tutte ancoraggi consolidati, e la varietà di condizioni del mare e di ridossi per il bagno copre qualsiasi direzione del vento.
I luoghi più celebri sono protetti: il mare davanti alla Spiaggia Rosa di Budelli è interdetto a barche e bagnanti, Cala Coticcio a Caprera si visita solo con una guida autorizzata, e le zone e i limiti di velocità del parco contano tutti sul piano operativo. Un comandante che lavora nell'arcipelago organizza la rotazione degli ancoraggi in base a queste zone, non all'elenco pubblicato delle "tappe obbligate". L'intero arcipelago è parco nazionale, e per navigare, ormeggiare o ancorare entro 300 metri dalla costa serve un ticket del parco, calcolato sulla lunghezza dello yacht e acquistato online in anticipo. Anche lo sbarco sulla Spiaggia Rosa è vietato, e la celebre sabbia rosa non si può calpestare, quindi la spiaggia si osserva da oltre l'area interdetta anziché visitarla; gli ospiti avvisati in anticipo non restano mai delusi, quelli che si aspettano di passeggiarvi lo restano sempre.
Le Bocche di Bonifacio, tra Sardegna e Corsica, sono il prolungamento naturale. Una crociera giornaliera da Porto Cervo entra in acque corse all'isola di Cavallo e doppia la punta meridionale della Corsica sotto le falesie di Bonifacio; un itinerario settimanale più ampio trascorre una notte nel porto di Bonifacio e una sulla costa occidentale corsa prima del rientro. Lo stretto merita rispetto: incanala il vento dominante da ovest e in un pomeriggio può alzare un mare corto e ripido, quindi la traversata si fa di mattina con tempo stabile, non come voce fissa in un giorno fisso. Un comandante che conosce queste acque legge le previsioni e sposta di conseguenza la tappa in Corsica.
Il calendario d'agosto della Costa Smeralda
La Costa Smeralda concentra l'alta stagione in circa dieci settimane, da fine giugno a inizio settembre. In questa finestra il periodo più fitto sono le settimane intorno al 15 agosto, e le regate dello Yacht Club Costa Smeralda aggiungono i loro picchi: la Giorgio Armani Superyacht Regatta tra fine maggio e inizio giugno, la Maxi Yacht Rolex Cup a inizio settembre e, negli anni pari, la Rolex Swan Cup che la segue. Per armatori e ospiti che vivono la regata da spettatori e non da concorrenti, la settimana dei Maxi è una delle rare occasioni in cui uno yacht a noleggio può seguire vere regate di alto livello dall'acqua, fuori dal campo di regata, ed è già di per sé una ragione per farvi coincidere la settimana.
Fuori da queste dieci settimane la Costa Smeralda è operativamente tranquilla. Maggio, giugno, fine settembre e inizio ottobre offrono le stesse acque con molte meno barche: ancoraggi più quieti, più spazio in porto e tariffe inferiori a quelle di agosto. Molti broker operativi preferiscono le mezze stagioni per chi noleggia per la prima volta; la Costa Smeralda a metà settembre è più vicina a ciò che la sua immagine promette di quanto lo sia a metà agosto. Il compromesso è onesto e va detto chiaramente: alcuni dei beach club e dei ristoranti più noti rallentano dopo la prima settimana di settembre, quindi una settimana a fine stagione offre acque calme e ancoraggi tranquilli al prezzo di una parte della vita serale. Per la maggior parte degli ospiti è lo scambio migliore, ed è il consiglio più utile sui tempi che diamo su questa costa.
La Sardegna meridionale e la costa del Sulcis
La metà meridionale della Sardegna (Cagliari, l'area di Capo Carbonara, la costa del Sulcis-Iglesiente, la Costa Verde) è, in termini operativi, un'area di navigazione a sé. Gli ancoraggi sono meno attrezzati e il traffico turistico è sensibilmente inferiore rispetto alla Costa Smeralda. Cagliari ha un proprio porto turistico; al largo di Villasimius, l'area marina protetta di Capo Carbonara comprende l'Isola dei Cavoli, con la navigazione vietata nella zona di massima tutela. Cagliari ha anche un proprio aeroporto internazionale, a 7 chilometri dal centro, che ne fa il punto d'imbarco naturale per ogni charter che voglia partire da sud e risalire verso nord, anziché il contrario.
La Costa Verde, sul versante occidentale, circa 47 chilometri tra Capo Pecora e Capo Frasca con le dune di Piscinas verso l'estremità sud, è uno dei tratti della costa italiana meno frequentati dagli yacht. I charter che percorrono la Sardegna da sud a nord in dieci giorni incontrano una costa di tutt'altro registro rispetto a quella che vede il pubblico della Costa Smeralda. Le isole di Sant'Antioco e San Pietro, al largo dell'angolo sud-occidentale, aggiungono un carattere di porto operoso che la Costa Smeralda non ha: una tradizione di pesca del tonno, paesi fondati da coloni liguri e ancoraggi che a luglio un charter può avere quasi per sé. Per un cliente che ritorna e ha già fatto due volte il nord, il sud è il noleggio yacht più interessante alla seconda o terza occasione.
Sardegna e Corsica insieme
Molti itinerari di charter nel Mediterraneo abbinano la Sardegna alla Corsica: le due isole si affacciano sulle stesse acque, e il passaggio operativo tra acque italiane e francesi alle Bocche di Bonifacio è semplice. Un itinerario di dieci giorni abbina la Costa Smeralda alla costa occidentale della Corsica e a Bonifacio. Un itinerario di due settimane si estende alla costa meridionale sarda e all'arcipelago del Sulcis. I programmi più lunghi diventano davvero interessanti con il collegamento verso sud-est, in direzione della Sicilia e delle isole Eolie, una traversata che trasforma una settimana su un'isola sola in una vera crociera di due settimane, per uno yacht con l'autonomia necessaria e ospiti che cercano miglia, non gli stessi tre ancoraggi.
Ciò che le guide pubblicate non colgono è che la Sardegna premia soggiorni più lunghi di sette notti. L'isola è grande, la navigazione è varia, e il passaggio operativo tra programmi del nord e del sud è l'aspetto che la maggior parte dei clienti trascura nel brief. Se la Sardegna è la destinazione principale conviene prevedere almeno dieci notti, decidere presto se si tratta di una settimana in Costa Smeralda o di una settimana sull'isola, e trattare la questione degli ormeggi e i permessi del parco marino come le prime decisioni, non le ultime. Per capire come la Sardegna si inserisce in un programma più ampio tra Italia e Francia, la guida al charter nel Mediterraneo è il punto di partenza, e le barche più grandi che usano la banchina in acque profonde di Porto Cervo rientrano pienamente nel mondo del noleggio superyacht.
